[发明专利]动力闭合闩锁组件

说明书

提供了一种具有可手动致动的释放及复位特征的动力闭合闩锁组件。该释放特征允许闩锁组件从车辆的客舱内被机械地释放，使得车辆闭合面板能够被打开，而复位特征允许闩锁组件从车辆的客舱内被手动地和机械地复位以允许车辆闭合面板被关闭和闩锁。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年11月9日提交的序列号为No.62/584,021的美国临时申请的权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及在机动车辆闭合系统中使用的用于控制闭合面板的锁定和释放的类型的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及一种动力操作式闭合闩锁组件，该动力操作式闭合闩锁组件提供动力解闩锁特征，并且配备有机械掣爪释放及复位机构以释放和恢复棘齿保持功能。

背景技术

该部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

鉴于消费者对配备有先进的舒适性及便利性特征的机动车辆的需求增加，许多现代机动车辆现在设置有在不需要使用传统的钥匙型进入系统的情况下允许闭合面板(即门、后挡板、提升式车门和行李箱盖)的锁定和释放的被动进入系统。在这方面，现在车辆闩锁系统可以使用的一些普遍特征包括动力锁定/解锁、动力释放和动力系紧。这些“动力(powered)”特征由安装至闭合面板的动力闭合闩锁组件来提供，并且该动力闭合闩锁组件通常配备有经由至少一个动力操作的致动器控制的棘齿及掣爪型的闩锁机构。通常，通过棘齿被保持在撞销捕获位置中以可释放地保持撞销，闭合面板被保持在闭合位置中，其中，撞销被安装至车辆的结构本体部分。通过在掣爪位于棘齿保持位置时使掣爪与棘齿接合，棘齿被保持在其撞销捕获位置中。在许多棘齿及掣爪型闩锁机构中，掣爪能够操作成处于其棘齿保持位置中，以将棘齿保持在副或“软闭合(soft close)”撞销捕获位置与主或“硬闭合(hard close)”撞销捕获位置中的一者中。当棘齿通过掣爪保持在棘齿的副撞销捕获位置时，闩锁机构用于将闭合面板相对于车辆的车身部分闩锁在部分闭合位置。类似地，当棘齿通过掣爪保持在棘齿的主撞销捕获位置时，闩锁机构用于将闭合面板相对于车辆的车身部分闩锁在完全闭合位置。

为了将闭合面板从其完全闭合位置释放，动力闩锁释放机构被供以动力和致动，以将掣爪从其棘齿保持位置移动至棘齿释放位置，由此棘齿偏置装置与施加在撞销上的密封载荷协作以用于强制地将棘齿从其主撞销捕获位置枢转至撞销释放位置。在棘齿位于其撞销释放位置的情况下，闩锁机构使闭合面板解锁，以用于随后朝向闭合面板的打开位置移动。在提供动力释放特征的闭合闩锁组件中，闩锁释放机构通常由动力操作式释放致动器控制。

在将掣爪从其棘齿保持位置移动至棘齿释放位置之前，或在将掣爪从其棘齿保持位置移动至棘齿释放位置时，如果动力被中断，则会出现与一些动力致动式闭合闩锁组件相关联的问题，其中，该动力致动式闭合闩锁组件提供将闭合面板从其完全闭合位置释放的能力。如果在打开闭合面板之前，动力被中断的这种情况下，负责使掣爪抵抗弹簧构件的偏压而驱动至棘齿释放位置的动力致动式部件不能被致动，从而阻止掣爪向棘齿释放位置移动，由此阻止棘齿向撞销释放位置移动，并且因此阻止闭合面板能够被打开。在另一方面，在掣爪被移动至棘齿释放位置之后由此允许所述闭合面板被打开，但在掣爪被返回至其中棘齿被保持在撞销捕获位置(主撞销捕获位置和副撞销捕获位置)中的一者的棘齿保持位置之前，如果动力被中断，则将阻止闭合面板能够被闭合和保持在软闭合位置和硬闭合位置中。如此，只要动力保持中断，就可以有效地阻止闭合面板能够被打开或者阻止闭合面板能够被返回至软闭合位置或硬闭合位置。因此，在闩锁组件的动力恢复情况下，仅掣爪能够从棘齿保持位置释放，或者被返回至棘齿保持位置，进而只要动力保持中断，则分别阻止闭合面板能够被打开，或者阻止闭合面板能够返回至闭合或部分闭合位置。