[发明专利]用于车辆的热泵系统

说明书

提供一种用于车辆的热泵系统。所述系统包括电池冷却剂线路，所述电池冷却剂线路连接至电池模块。选择性地连接至电池冷却剂线路的冷却装置包括散热器和第一水泵从而在其中循环冷却剂。第一冷却器设置在电池冷却剂线路中并且连接至空调装置的制冷剂线路从而调节冷却剂的温度。第二冷却器选择性地连接至冷却剂线路并且选择性地连接至制冷剂线路，通过在流入第二冷却器的冷却剂和制冷剂之间选择性地换热从而增加冷却剂的温度。集成式控制阀连接至制冷剂线路、第一连接线路和第二连接线路从而调节制冷剂的流动方向，并且选择性地使穿过集成式控制阀的制冷剂膨胀。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年6月15日提交的韩国专利申请No.10-2018-0069001的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的热泵系统，更具体地涉及如下所述的用于车辆的热泵系统，其使用冷却器(其中制冷剂和冷却剂进行热交换)冷却电池模块并且通过使用另一个冷却器(其回收电气设备和电池模块的废热)改进加热效率。

背景技术

通常地，车辆空调装置包括空调装置系统，所述空调装置系统循环制冷剂从而加热或冷却车辆内部。空调装置系统可以不受户外温度变化的影响通过将车内温度维持于合适温度从而维持希望的车内条件，其被构造成在通过驱动压缩机排出的制冷剂穿过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器再次循环至压缩机的过程中，通过蒸发器换热从而加热或冷却车辆内部。换言之，在空调装置系统中，在夏季冷却模式下，被压缩机压缩的高温和高压气态制冷剂被冷凝器冷凝，然后穿过储液干燥器和膨胀阀被蒸发器蒸发，从而降低车内温度和湿度。

近年来，由于越来越关心能量效率和环境污染，需要开发能够大体代替具有内燃发动机的车辆的环保车辆，并且环保车辆通常分为通常使用燃料电池或电力作为电源驱动的电动车辆以及使用发动机和电池驱动的混合动力车辆。不同于一般车辆的空调装置，电动车辆和混合动力车辆中不使用单独的加热器，并且应用于环保车辆的空调装置通常被称为热泵系统。

在使用燃料电池的电动车辆中，氧和氢的化学反应能转化成电能从而产生驱动力，并且在该过程中，通过燃料电池中的化学反应产生热能，因此需要有效除去产生的热从而保证燃料电池的性能。甚至在混合动力车辆中，通过使用由燃料电池或电池一起供应的电力连同用一般燃料驱动的发动机驱动电机从而产生驱动力，因此，只有通过有效除去由燃料电池或电池和电机产生的热才能保证电机的性能。

因此，在现有技术的混合动力车辆或电动车辆中，电池冷却系统、冷却部件和热泵系统应当被构造成具有各自的独立回路从而避免电机、电气设备和包括燃料电池的电池产生热。因此，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且将制冷剂或冷却剂供应至发动机舱内的热泵系统、冷却部件和电池冷却系统的连接管的布局变得复杂。

此外，由于用于加热或冷却电池的电池冷却系统根据车辆的状态独立设置使得电池可以在最佳状态下工作，使用多个阀来连接各个连接管，因此噪声和振动传递至车辆内部，造成较差的驾驶舒适性。

公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对发明背景的理解，因此其包含的信息可能并不构成本国已被本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统可以使用冷却器(其中冷却剂和制冷剂换热)冷却电池模块，并且可以通过应用调节制冷剂流动的集成式控制阀简化系统从而减少阀的数目。此外，本发明提供一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统通过使用回收电气设备和电池模块的废热的另一个冷却器改进加热效率。