[发明专利]一种管片运输车

说明书

本发明公开一种管片运输车，包括：车体、轴箱、轮对及橡胶垫，所述车体包括第一车架、第二车架及连接架，所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面，所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面；所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽；所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面；所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面；所述橡胶垫为两个，两个所述橡胶垫分别设置于所述第一斜面、所述第二斜面上；两个所述橡胶垫对所述管片的凸弧面起到支撑作用，管片的下端内置于所述让位槽，并在所述让位槽内呈悬空布置，避免管片与管片运输车发生刚性碰撞。

技术领域

本发明涉及一种运输设备，具体涉及一种管片运输车。

背景技术

管片运输车主要用于隧道、矿山等工程施工的管片(仰拱块)运输设备，最常见的，地铁施工中,隧道盾构的管片均放置于管片运输车上，通过铺设的轨道运送至安装位置，由于管片运输车为钢铁材质，运输过程中发生较大振动会导致管片与管片运输车的接触位置发生刚性碰撞，导致管片破碎。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种管片运输车，解决现有技术中的管片与管片运输车的接触位置发生刚性碰撞，易导致管片破碎的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种管片运输车，包括：车体、轴箱、轮对及橡胶垫，所述车体包括第一车架、第二车架及连接架，所述第一车架的两侧均设置有一相对布置的第一容置槽，所述第二车架的两侧均设置有一相对布置的第二容置槽；所述轴箱为四个，其中两个所述轴箱分别内置于两个所述第一容置槽并相对布置，另两个所述轴箱分别内置于两个所述第二容置槽并相对布置；所述轮对为两个，一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的两个所述轴箱，另一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的另两个所述轴箱；所述第一车架与所述第二车架分别固定于所述连接架的两端，且所述第一车架与所述第二车架的上表面均凸出于所述连接架的上表面布置，所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面，所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面；所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽；所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面；所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面；所述第一斜面与所述第二斜面之间的间距由上至下逐渐缩小；所述橡胶垫为两个，两个所述橡胶垫分别设置于所述第一斜面、所述第二斜面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：该管片运输车运输管片时，将管片的凸弧面朝下布置，两个所述橡胶垫对所述管片的凸弧面起到支撑作用，管片的下端内置于所述让位槽，并在所述让位槽内呈悬空布置，避免管片与管片运输车发生刚性碰撞；所述第一斜面与所述第二斜面之间的间距由上至下逐渐缩小，便于卡接定位管片，减小管片运输过程中发生的晃动。

附图说明

图1是本发明实施例1的立体结构示意图。

图2是图1中去除橡胶垫后的结构示意图。

图3是图1的侧视结构示意图。

图4是图1的俯视结构示意图。

图5是图4中A-A面剖视结构示意图。

图6是图5中B处的局部放大结构示意图。

图7是图1的仰视结构示意图。

图8是本发明实施例1运载管片时的立体结构示意图。

图9是图8的侧视结构示意图。

图10是本发明实施例2的立体结构示意图。

图11是本发明实施例3的侧视结构示意图。

图12是图11中C处的局部放大结构示意图。