[发明专利]一种可降低噪音的电梯轨道

说明书

本发明公开了一种可降低噪音的电梯轨道，包括固定轨道和滑动轨道，滑动轨道一侧的中部设置有卡接块，滑动轨道两端设置有插入固定轨道内部的连接杆，连接杆在固定轨道内部一端安装连接轴，连接轴两端分别安装一个导向滑轮，导向滑轮外部套设有一层橡胶套，导向滑轮在限位滑轨内滚动，连接杆外部设置有第一压缩弹簧，固定轨道内间隔安装若干隔音板，隔音板以及隔音板与固定轨道内壁之间填充多孔橡胶，各多孔橡胶的声波的传播阻力不同；固定底座底面设置有卡槽，支撑柱上端的限位板与卡槽内壁之间连接有第二压缩弹簧，支撑柱外部于隔板与固定底座之间套设有橡胶缓冲柱，隔板下方安装有实心结构的橡胶缓冲块。

技术领域

本发明涉及电梯设备领域，尤指一种可降低噪音的电梯轨道。

背景技术

随着社会的发展，大中城市中高层建筑越来越多，因此电梯的使用量也越来越大。电梯的使用给居住和工作在高层建筑中人们提供了方便，不仅节省了许多时间，提高了生活、工作效率，而且减轻了上下楼梯的辛苦。但电梯给人们提供舒适、快速、省时等优点的同时，又给人们带来了低频噪声干扰。电梯噪音，是指电梯在设计、安装、使用不合理产生的人类不需要的声音。电梯噪音主要表现为低中频振动，电梯噪声的传播方式是以振动型式为主，是通过固体传递的。科学研究表明电梯噪声发出的低频噪声会严重损害人们的内脏。电梯噪音主要由以下三方面声源产生：首先，主机房内曳引机驱动运转、轿厢及配重运行引起的低频振动声能量沿结构主承重墙传播，引起墙体楼板扰动产生共振；其次，曳引设备摩擦促使电梯轿厢上下运行，曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声，有时也由钢丝绳传递到轿厢，进而传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户；再者，曳引设备和导轨上下运行时导靴(导轮)与导轨间的摩擦、各旋转部件与曳引绳间摩擦、轿厢高速运行产生的空气流动等噪声污染，都将传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户。

目前的电梯轨道运行时多为滑动摩擦，噪声较大，声音阻隔效果差，电梯轿厢在运行的过程中对轨道产生一定的压力，使得电梯轨道与固定件之间产生刚性碰撞，比较容易产生噪音。现在，在电梯轨道上通常的采取的降噪措施是在电梯的导靴上加装防振部件，但是，这并没有从根本上解决导轨位移而产生的晃动，从而产生噪音的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有的电梯轨道运行时多为滑动摩擦，噪声较大，声音阻隔效果差，电梯轿厢在运行的过程中对轨道产生一定的压力，使得电梯轨道与固定件之间产生刚性碰撞，比较容易产生噪音，现提供一种可降低噪音的电梯轨道，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种可降低噪音的电梯轨道，包括固定轨道和滑动轨道，滑动轨道远离固定轨道的一侧的中部设置有凸起结构的卡接块，滑动轨道中部设置有中空结构的真空腔，滑动轨道两端对称设置有垂直插入固定轨道内部的连接杆，连接杆在固定轨道内部一端安装有平行于滑动轨道方向的连接轴，连接轴两端分别安装一个导向滑轮，导向滑轮外部套设有一层橡胶套，固定轨道内对应导向滑轮位置处设置有限位滑轨，导向滑轮在限位滑轨内滚动，连接杆外部于固定轨道和滑动轨道之间设置有第一压缩弹簧，固定轨道内间隔安装若干隔音板，两两隔音板以及隔音板与固定轨道内壁之间分别填充有多孔橡胶，各多孔橡胶的声波的传播阻力不同；

固定轨道底部安装在固定底座上，固定底座底面两端对称设置有开口向下的内陷结构的卡槽，两卡槽正下方分别安装有支撑柱，两支撑柱上端分别插入卡槽内并安装有限位板，限位板与卡槽内壁之间连接有第二压缩弹簧，固定底座下方于支撑柱中部设置有隔板，隔板上对应两支撑柱位置处分别设置有通孔，两支撑柱分别穿过对应的通孔，支撑柱外部于隔板与固定底座之间套设有空心结构的橡胶缓冲柱，隔板下方安装有实心结构的橡胶缓冲块，支撑柱底部固定在橡胶缓冲块内部。

作为本发明的一种优选技术方案，滑动轨道与固定轨道互相垂直。

作为本发明的一种优选技术方案，卡接块外表面贴附一层橡皮层。