[发明专利]基于车联网的电池状态分析方法及装置有效
申请号: | 201811333925.2 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN109459702B | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 徐鑫珉 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/371 | 分类号: | G01R31/371;G01R31/3842;B60L58/10 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 宋菲;刘云贵 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 联网 电池 状态 分析 方法 装置 | ||
1.一种基于车联网的电池状态分析方法,其特征在于,所述方法包括:
接收车辆端发送的车辆基本信息、电池基本信息以及由电池检测传感器采集到的电池检测信息;
根据云端服务器中的电池状态分析模型、所述车辆基本信息以及所述电池基本信息,对所述电池检测信息进行分析,得到电池状态分析结果;其中,利用至少两个云端服务器来分别分析同一车辆端的电池状态;若至少两个云端服务器对应的中间分析结果相同,则将中间分析结果确定为最终的电池状态分析结果;若至少两个云端服务器对应的中间分析结果不同,则由至少两个云端服务器重新根据所述电池状态分析模型、所述车辆基本信息以及所述电池基本信息对所述电池检测信息进行分析,而后比对中间分析结果,直至完成对电池状态分析结果的确定;
根据所述电池状态分析结果,确定目标电池状态;
将所述目标电池状态发送至所述车辆端,以供所述车辆端根据所述目标电池状态执行对应的操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据云端服务器中的电池状态分析模型、所述车辆基本信息以及所述电池基本信息,对所述电池检测信息进行分析,得到电池状态分析结果进一步包括:
根据所述车辆基本信息中的车型信息,从多个电池状态分析模型中选择与所述车型信息对应的电池状态分析模型;
将所述电池基本信息以及所述电池检测信息输入至所选择的电池状态分析模型中,得到电池状态分析结果。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述将所述电池基本信息以及所述电池检测信息输入至所选择的电池状态分析模型中,得到电池状态分析结果进一步包括:
针对至少两个云端服务器中的每一个云端服务器,将所述电池基本信息以及所述电池检测信息输入至所选择的电池状态分析模型中,得到所述云端服务器对应的中间分析结果;
根据所述至少两个云端服务器对应的中间分析结果,确定电池状态分析结果。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,在所述根据所述电池状态分析结果,确定目标电池状态之后,所述方法还包括:判断所述目标电池状态是否为特定状态;若是,则生成操作提示信息;
所述将所述目标电池状态发送至所述车辆端,以供所述车辆端根据所述目标电池状态执行对应的操作进一步包括:将所述目标电池状态和所述操作提示信息发送至所述车辆端,以供所述车辆端根据所述目标电池状态和所述操作提示信息执行对应的操作。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述电池检测信息包括:电池温度信息、电池电流信息和电池电压信息。
6.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述车辆基本信息包括以下信息的一种或多种:车辆识别码、发动机编码、电池编码和车辆行驶里程;
所述电池基本信息包括以下信息的一种或多种:电池的生产时间、电池编号、电池类型、最大允许充电电压、最小允许放电电压、最大允许充电电流和最大允许放电功率。
7.一种基于车联网的电池状态分析装置,其特征在于,所述装置包括:
接收模块,用于接收车辆端发送的车辆基本信息、电池基本信息以及由电池检测传感器采集到的电池检测信息;
分析模块,用于根据云端服务器中的电池状态分析模型、所述车辆基本信息以及所述电池基本信息,对所述电池检测信息进行分析,得到电池状态分析结果;其中,利用至少两个云端服务器来分别分析同一车辆端的电池状态;若至少两个云端服务器对应的中间分析结果相同,则将中间分析结果确定为最终的电池状态分析结果;若至少两个云端服务器对应的中间分析结果不同,则由至少两个云端服务器重新根据所述电池状态分析模型、所述车辆基本信息以及所述电池基本信息对所述电池检测信息进行分析,而后比对中间分析结果,直至完成对电池状态分析结果的确定;
确定模块,用于根据所述电池状态分析结果,确定目标电池状态;
发送模块,用于将所述目标电池状态发送至所述车辆端,以供所述车辆端根据所述目标电池状态执行对应的操作。
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