[发明专利]基于车联网的电池状态分析方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于车联网的电池状态分析方法、装置、计算设备及计算机存储介质，其中，该方法包括：接收车辆端发送的车辆基本信息、电池基本信息以及由电池检测传感器采集到的电池检测信息；根据云端服务器中的电池状态分析模型、车辆基本信息以及电池基本信息，对电池检测信息进行分析，得到电池状态分析结果；根据电池状态分析结果，确定目标电池状态；将目标电池状态发送至车辆端，以供车辆端根据目标电池状态执行对应的操作。根据本发明提供的技术方案，由云端服务器实现对车辆端中电池系统的管理和监控，能够有效地降低车载控制器的制作成本，实时保证车辆整车安全运行，提高了系统扩展性和移植性，便于进行维护和升级。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于车联网的电池状态分析方法、装置、计算设备及计算机存储介质。

背景技术

目前车辆所使用的电池系统是将对电池系统的所有检测和控制功能都集成于车载控制器上(BMS)，包括SOC(电池荷电状态，State of Charge)、SOP(电池功率状态，Stateof Power)、SOE(电池剩余能量状态，State of Energy)、SOH(电池健康状态，State ofHealth)、均衡控制、电池诊断等与电芯直接相关的检测及控制功能。基于这样的电池系统的管理控制架构，就需要对车载控制器提出较高的硬件要求。比如芯片需要多核处理器；需要在车载控制器内存放复杂的控制策略和算法，从而要求具有大容量的Flash存储器、ROM存储器和RAM存储器；由于功能安全的要求，对车载控制器的选型和设计要求也都较高。基于满足上述要求，使得车载控制器的制作成本较高。

出于电池系统对能量密度高的要求，车载控制器通常所占空间较小，因此散热、车载控制器布置等环境因素都处于不利条件。并且考虑到后续电池老化、系统升级以及自动驾驶远程控制要求，现有的车载控制器的电气架构也不利于长期的软件使用维护和升级，以及对电池的安全保护。因此，现有电池系统中的车载控制器存在着制作成本高、系统扩展性差、移植性差、难以维护升级等问题。另外，由于现有的电池系统需要内部和外部的多个控制器协调工作，导致CAN通信等网络通信还存在着负载较大的问题。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的基于车联网的电池状态分析方法、装置、计算设备及计算机存储介质。

根据本发明的一个方面，提供了一种基于车联网的电池状态分析方法，该方法包括：

接收车辆端发送的车辆基本信息、电池基本信息以及由电池检测传感器采集到的电池检测信息；

根据云端服务器中的电池状态分析模型、车辆基本信息以及电池基本信息，对电池检测信息进行分析，得到电池状态分析结果；

根据电池状态分析结果，确定目标电池状态；

将目标电池状态发送至车辆端，以供车辆端根据目标电池状态执行对应的操作。

根据本发明的另一方面，提供了一种基于车联网的电池状态分析装置，该装置包括：

接收模块，用于接收车辆端发送的车辆基本信息、电池基本信息以及由电池检测传感器采集到的电池检测信息；

分析模块，用于根据云端服务器中的电池状态分析模型、车辆基本信息以及电池基本信息，对电池检测信息进行分析，得到电池状态分析结果；

确定模块，用于根据电池状态分析结果，确定目标电池状态；

发送模块，用于将目标电池状态发送至车辆端，以供车辆端根据目标电池状态执行对应的操作。

根据本发明的又一方面，提供了一种计算设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，处理器、存储器和通信接口通过通信总线完成相互间的通信；

存储器用于存放至少一可执行指令，可执行指令使处理器执行上述基于车联网的电池状态分析方法对应的操作。