[发明专利]一种双筒支柱式汽车减震器

权利要求书

1.一种双筒支柱式汽车减震器，包括封闭的贮油缸（1）、同轴设置于贮油缸（1）内的工作缸（2）和同轴穿设于工作缸（2）的活塞杆（3），所述活塞杆（3）穿置于工作缸（2）内的一端同轴固定连接有活塞（4），所述活塞杆（3）远离活塞（4）的一端穿过工作缸（2）和贮油缸（1）的端面并且延伸至贮油缸（1）外，所述活塞（4）设有伸张阀（411）和流通阀（421），所述伸张阀（411）和流通阀（421）均为单向阀并且两者的流通方向相反，所述工作缸（2）远离活塞杆（3）的一端与贮油缸（1）连通，其特征在于：所述工作缸（2）内设有复原弹簧（5），所述复原弹簧（5）同轴套置于活塞杆（3）；所述复原弹簧（5）为圆锥螺旋弹簧；所述活塞（4）开设有多个第一通油孔（41），每个所述第一通油孔（41）均安装有伸张阀（411），所述伸张阀（411）的流通方向为流向底阀组件（25）所在的一端，所述第一通油孔（41）位于复原弹簧（5）投影在活塞（4）的螺旋线上，所述复原弹簧（5）的大径端抵触于活塞（4）端面。

2.根据权利要求1所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述工作缸（2）包括轴向两端开设有开口的内缸体（23）、封闭内缸体（23）一端的导向器（24）和固定连接于内缸体（23）另一端的底阀组件（25），所述导向器（24）开设有供活塞杆（3）穿过的 第一让位通孔（243），所述底阀组件（25）包括压缩阀（252）和补偿阀（253），所述压缩阀（252）和补偿阀（253）均为单向阀并且两者的导通方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述贮油缸（1）包括一端开设开口的外缸体（12）和封闭外缸体（12）开口的外端盖（13），所述外端盖（13）同轴开设有供活塞杆（3）穿过的第二让位通孔（131），所述贮油缸（1）内充入惰性气体。

4.根据权利要求3所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述导向器（24）包括同轴固定连接的第一环体（241）和第二环体（242），所述第一环体（241）外壁与内缸体（23）的内壁过盈配合，所述第二环体（242）的外壁与外缸体（12）的内壁过盈配合。

5.根据权利要求4所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述第一让位通孔（243）内同轴过盈配合有迷宫油封（244），所述迷宫油封（244）同轴套置于活塞杆（3）。

6.根据权利要求5所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆（3）同轴套设有唇形油封（132），所述唇形油封（132）轴向的一端抵触于导向器（24），其另一端抵触于外端盖（13）。

7.根据权利要求6所述的一种双筒支柱式汽车减震器，其特征在于：所述活塞（4）周向开设有多个第二通油孔（42），每个所述第二通油孔（42）内均安装有流通阀（421），所述第二通油孔（42）与活塞（4）圆心之间的间距大于所述复原弹簧（5）的大径。