[发明专利]列车级控制单元VCU-M、列车网络控制系统及VCU-M的运行方法

说明书

本申请公开了一种列车级控制单元VCU‑M、列车网络控制系统及VCU‑M的运行方法，该VCU‑M包括：第一ETBN板卡，分别与控制器以及设置于除所述VCU‑M所处列车外其他列车中的第二ETBN板卡连接，用于编组以太网；获取第二ETBN板卡的拓扑信息；向控制器发送组网完成信号；控制器，用于接收组网完成信号；从第一ETBN板卡获取待控制设备的拓扑信息；根据待控制设备的拓扑信息生成控制信号；向待控制设备发送控制信号。本申请可以提升列车自适应编组以太网络的能力。

技术领域

本申请涉及列车网络技术领域，尤其涉及一种列车级控制单元VCU-M、列车网络控制系统及VCU-M的运行方法。

背景技术

本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

随着列车网络技术的快速发展，以太网技术应用于列车网络已逐步成为一种发展趋势。当前列车为了响应列车运营需要，会根据载客情况调整列车的长度，以减少列车的能耗，提高运行效率。当列车的长度调整时，由每节列车的终端设备组网而成的以太网势必要重新进行组网，这就对当前列车上安装的网络控制系统的自适应编组以太网络的能力提出了更高要求，而当前的列车网络控制系统距离上述要求还存在一定差距。

发明内容

本申请实施例提供一种列车级控制单元VCU-M，用以自适应编组以太网络，提升列车自适应编组以太网络的能力。该VCU-M包括：

第一列车级以太网板卡节点(Ethemet Train Bus Nod，ETBN)板卡，分别与控制器以及设置于除所述VCU-M所处列车外其他列车中的第二ETBN板卡连接，用于编组以太网；获取第二ETBN板卡的拓扑信息；向控制器发送组网完成信号；控制器，用于接收组网完成信号；从第一ETBN板卡获取待控制设备的拓扑信息；根据待控制设备的拓扑信息生成控制信号；向待控制设备发送控制信号。

本申请实施例还提供一种列车网络控制系统，用以自适应编组以太网络，提升列车自适应编组以太网络的能力。该系统包括VCU-M，还包括：

第二以太网通讯网络(Ethernet Consist Network，ECN)交换机，分别与第二ETBN板卡及网络控制系统子设备连接，用于接收待控制设备发送的运行状态变更信号，向第二ETBN板卡转发所述变更信号，其中，网络控制系统子设备包括待控制设备；第二ETBN板卡，用于向第一ETBN板卡转发所述变更信号；第一ETBN板卡，用于根据所述变更信号确定待控制设备的拓扑信息；向第一ECN交换机发送所述变更信号以及待控制设备的拓扑信息；列车实时数据协议(Train Real-time Data Protocol，TRDP)板卡，还用于接收第一ECN交换机发送的所述变更信号以及待控制设备的拓扑信息；向控制器发送按照TRDP协议解析所述变更信号以及待控制设备的拓扑信息得到的数据内容；控制器，用于根据变更信号以及待控制设备的拓扑信息的数据内容生成控制信号；向第一ETBN板卡发送控制信号，以供第一ETBN板卡向待控制设备所在列车的第二ETBN板卡发送控制信号。

本申请实施例还提供一种应用于列车网络控制系统的运行方法，用以自适应编组以太网络，提升列车自适应编组以太网络的能力。该方法包括：

第一ETBN板卡编组以太网；获取设置于每节列车中的第二ETBN板卡的拓扑信息；向控制器发送组网完成信号；控制器接收组网完成信号；控制器从第一ETBN板卡获取待控制设备的拓扑信息；根据待控制设备的拓扑信息生成控制信号；向待控制设备发送控制信号。

本申请实施例中，在VCU-M中设置ETBN板卡，利用ETBN板卡自动编组以太网，并获取每节列车中设置的ETBN板卡的拓扑信息，这样控制器就可以根据ETBN板卡获取的拓扑信息生成控制信号来控制待控制设备。这样在列车长度发生变化时，也能够自动组网以太网，实现对待控制设备的控制，提升了列车自适应编组以太网络的能力。

附图说明