[发明专利]一种汽车发动机底壳螺母及其制造方法

说明书

本发明提供了一种汽车发动机底壳固定螺母，包括螺母本体，螺母本体上设螺纹通孔，螺母本体一端一体设有固定架，固定架上设固定架通孔，螺母本体远离固定架的一端为螺母压紧端，其外侧壁表面上设一环形锥面，螺母压紧端设有与螺纹通孔一体制成的压紧端螺纹通孔，压紧端螺纹通孔的直径小于螺纹通孔直径，环形锥面的由固定架外径至螺母压紧端方向逐渐缩小，本发明还提供了上述汽车发动机底壳固定螺母的制造方法。本发明汽车发动机底壳固定螺母的压紧端一侧相应的压紧螺纹通孔直径小于螺纹通孔的直径，压紧端与螺栓配合更加紧密，不容易脱落.本发明汽车发动机底壳固定螺母的制造方法工艺简单、成本低，制造出的螺母强度高、抗滞后断裂性强、质量高。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，具体涉及一种汽车发动机底壳螺母及其制造方法。

背景技术

汽车的发动机位于汽车引擎的下部，发动机是一种将电能转化为机械能的设备，使汽车行驶的动力来源。发动机的油底安装在发动机的底部，它将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，是曲轴箱的下半部，又被称为下曲轴箱。发动机的气缸体的上部是缸体，下部分包括油底壳即下曲轴箱，缸体和曲轴箱由螺栓连接在一起。油底壳的作用为粗存机油，密封曲轴箱，使曲轴箱称为一个洁净的工作环境，也能避免润滑油中的脏污泄露。

现有的汽车发动机螺母一般为标准件，螺母在与螺栓的配合过程中需要利用弹性件增加两者之间的压力，进而提升螺纹与螺纹之间的挤压力，从而起到固紧的效果，使螺母与螺栓不会发生松动。这种常规使用的螺母标准件在冲击、震动或者重负载荷的作用下，螺纹与螺纹之间的摩擦力会逐渐缩小或瞬间消失，从而出现螺纹连接的松退，甚至会造成固定件的脱落、丢失，以及造成曲轴箱内机油的泄露，使发动机设备发生故障。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、制作工艺简单的汽车发动机底壳螺母，。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种汽车发动机底壳固定螺母，包括螺母本体，所述的螺母本体上设有螺纹通孔，所述的螺母本体的一端一体设置有固定架，所述的固定架上设有与螺纹通孔同轴设置的固定架通孔，所述的螺母本体远离固定架的一端为螺母压紧端，所述的螺母压紧端的外侧壁的表面上设有一环形锥面，所述的环形锥面上设有若干环形定位台面，所述的螺母压紧端设有与螺纹通孔一体制成的压紧端螺纹通孔，所述的压紧端螺纹通孔的直径小于螺纹通孔直径，所述的环形锥面的由固定架外径至螺母压紧端方向逐渐缩小。

作为优选，所述的环形定位台面上设有若干定位块。采用上述的技术的技术方案后，利用工具对压紧端施加压力时，工具不易发生滑位。

作为优选，所述的固定架上设有连接部，所述的连接部上设有焊点，所述的固定架周边作弧形设置，所述的固定架的直径大于所述的螺母本体横截面的直径。采用上述的优选方案后，固定架直接与汽车配件焊接连接，更加牢固，避免脱落。固定架周边弧形设置可以避免固定架对安装维修人员的伤害，更加安全可靠。

作为优选，所述的固定架上设有密封槽，所述的密封槽内设有密封圈。

作为优选，所述的压紧端螺纹通孔远离固定架的一段内侧壁上设有内环形锥面，所述的内环形锥面的直径由固定架至螺母压紧端方向逐渐增大。采用上述的优选方案后，本发明的汽车底壳固定螺母的压紧端螺纹通孔的直径小于螺纹通孔直径，再与相应螺栓的配合时，螺栓不易旋进螺母内，设置内环形锥面后，本发明的汽车底壳螺母与相应螺栓可以更加容易地配合。

本发明还提供了一种工艺简单、的汽车发动机底壳固定螺母的制造方法，包括以下步骤：

（1）将铸造原料进行冶炼得到熔融状态的铸造原料熔融物，冶炼温度1480-1500℃，冶炼时间为6.5-9h;