[发明专利]密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构

说明书

本发明公开了一种密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，该结构包括模块安装架1、蓄电池室钢结构6、动力蓄电池组5和检修门2，所述模块安装架1焊接固定在机车的底架上平面，蓄电池室钢结构6通过螺栓活动安装在模块安装架1上，动力蓄电池组5通过螺栓活动安装在蓄电池室钢结构6内，检修门2安装于蓄电池室钢结构6的两侧，蓄电池室钢结构6的顶部密封安装有蓄电池空调机组4。本发明的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构中，蓄电池组活动模块可以单独起吊和安装，在维护和检修中可以节约大量的时间，而且安全牢固、抗振动冲击和外界干扰能力强，适于在混合动力机车中推广应用。

技术领域

本发明属于机车车辆领域，具体涉及一种密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构。

背景技术

混合动力机车的动力系统包括蓄电池组和柴油发电机组，柴油发电机组给蓄电池充电，并在机车需要高功率时提供附加的能量，混合动力机车与传统机车相比可以节约大量燃料。

蓄电池组作为能量储存器，与柴油发电机组并联控制，这套装置既可为驱动装置提供能量，又用来驱动辅助传动装置，也可用来对蓄电池充电，在机车中具有关键性作用。传统的混合动力机车中，蓄电池组分布在多个串联的蓄电池组槽中，在维护和检修时，各个蓄电池组逐个安装或拆卸，工作量大，耗时费力；而且蓄电池组安装固定牢度低，在目前高速运行的需求下，容易受到各个方向的冲击负荷，缺乏安全保护；此外，蓄电池组需要相对独立的环境，来避免水、热等不良环境因素的干扰，保证机车的正常运行和使用寿命。然而，当前的混合动力机车的蓄电池组均不能解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种可以单独起吊和安装的、安全牢固的、抗振动冲击能力和抗外界干扰能力强的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构。

本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，其特征在于，包括模块安装架1和蓄电池组活动模块，所述蓄电池组活动模块包括蓄电池室钢结构6、动力蓄电池组5、检修门2和蓄电池空调机组4，所述动力蓄电池组5通过螺栓活动安装在蓄电池室钢结构6内，检修门2安装于蓄电池室钢结构6的两侧，蓄电池室钢结构6的顶部与蓄电池空调机组4的下表面密封连接，蓄电池室钢结构6通过螺栓活动安装在模块安装架1上，模块安装架1焊接固定在机车的底架上平面。

本发明的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，将动力蓄电池组5安装到蓄电池室钢结构6后，将检修门2关闭，蓄电池空调机组4密封住顶部，形成蓄电池组活动模块，该模块是一个独立并且密闭的整体，方便单独起吊和安装，在正常维护和检修中可以节约大量的时间。而且利用蓄电池空调机组的下表面密封住模块的顶端，蓄电池空调机组的冷风出口面向模块内，换气风口向模块外，既有效利用空调节约了密封模块顶部所需的钢架材料，又提高了蓄电池空调机组4的控温效率，降低了温度梯度对蓄电池组造成的寿命损失。此外，蓄电池室钢结构为安装在其内的动力蓄电池组提供了刚性结构支撑，为机车在高速运行或变速过程中受到的各个方向的冲击负荷提供了安全保护，进一步延长蓄电池的使用寿命。

进一步地，上述混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，所述蓄电池室钢结构6包括焊接为一体的后端墙61、前端墙64、左侧墙66、右侧墙62和底部的动力电池安装架63，蓄电池室钢结构6的动力电池安装架63通过螺栓固定在模块安装架1上。

进一步地，上述混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，所述左侧墙66和右侧墙62的顶部两侧均设有带孔的吊座65。

吊座5的设计使整个蓄电池组活动模块的吊装更加便利。