[发明专利]用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置

说明书

用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置涉及轨道客车车体组装技术领域，其包括多个横向拉杆、连接装置、多个下拉装置、多个可移动式滑轮组、多个对角线顶针和多个轴座。本发明通过连接装置的纵向连接，可满足不同长度车型总装工序的施工需求，通用性强；该装置结构简单，操作方便，便于施工，节约劳动力，减少了操作者的劳动强度。该装置可实现车体组装工序中侧墙尺寸的调整，保证侧墙落入底架边梁后对角线相等，可调整侧墙与车顶连接区域宽度，以便准确将车顶落入侧墙插接口内，从而保证整车的尺寸精度，并且可靠性高，操作便利。

技术领域

本发明涉及轨道客车车体组装技术领域，具体涉及一种用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置。

背景技术

在轨道客车车体组装施工过程中，由于底架、侧墙等大部件固定方式不可靠，因此采用框架式内定位结构作为车体内定位支架，但该结构的支座本体重量较大，结构复杂，调试时间长，安装时至少需要3-4人，不利于工人车内操作，影响了车体内部的焊接作业，人力施工成本大，工作效率低。

发明内容

为了解决现有框架式内定位结构因其支座体重量大、结构复杂、安装调试时间长而导致车体内部焊接作业效率低，人力施工成本大的技术问题，本发明提供一种用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置，其结构简单，通用性强，操作便利，降低了操作者的劳动强度。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置，其包括多个横向拉杆、连接装置、多个下拉装置、多个可移动式滑轮组、多个对角线顶针和多个轴座；多个横向拉杆平行设置，每个横向拉杆的中心位置设有一个凹槽，每个横向拉杆在凹槽两侧各连接有多个尼龙垫块；连接装置包括一个纵梁和两个连接板，纵梁与横向拉杆垂直设置，纵梁插入每个凹槽内，两个连接板固连在纵梁的两端；多个下拉装置对称设置在横向拉杆的两端，每个下拉装置包括螺纹连接的螺栓和螺母，螺母固定在横向拉杆的侧壁上；多个可移动式滑轮组平行间隔设置，每个可移动式滑轮组包括两个滑轮、一个连接杆和两个螺杆，连接杆的中部固连在连接装置上，连接杆的两端各固定一个螺母；每个螺杆的底部固连在一个滑轮的顶部，每个螺杆的顶部与连接杆两端的螺母螺纹连接；多个轴座平行固连在纵梁的侧壁上；多个对角线顶针分为左右对称的两组，每组对角线顶针平行设置，每个对角线顶针包括螺纹连接的顶针杆和顶针头，每个顶针杆的底部与每个轴座轴连。

本发明的有益效果是：该装置通过连接装置的纵向连接，可满足不同长度车型总装工序的施工需求，通用性强；该装置结构简单，操作方便，便于施工，节约劳动力，减少了操作者的劳动强度。

该装置可实现车体组装工序中侧墙尺寸的调整，保证侧墙落入底架边梁后对角线相等，可调整侧墙与车顶连接区域宽度，以便准确将车顶落入侧墙插接口内，从而保证整车的尺寸精度，并且可靠性高，操作便利。

附图说明

图1是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的立体结构示意图。

图2是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的爆炸结构示意图。

图3是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的主视结构示意图。

图4是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的侧视结构示意图。

图5是图4的爆炸结构示意图。

图6是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的仰视结构示意图。

图7是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的应用结构示意图。

图8是图7中I部分的局部放大结构示意图。

图9是图7中II部分的局部放大结构示意图。

图10是图7中III部分的局部放大结构示意图。