[发明专利]一种减振连接结构及具有其的飞机

说明书

本申请属于飞机减振结构设计技术领域，具体涉及一种减振连接结构，包括：支撑件，其上具有支撑腔，支撑腔壁面沿轴向上开设有支撑通孔；减振件，设置在支撑通孔中，与支撑件固定连接，具有弹性部件，弹性部件能够沿支撑通孔轴向发生弹性形变；连接件，沿支撑通孔轴向设置，其具有连接端及减振端，减振端与弹性部件连接。此外，还涉及一种具有上述减振连接结构的飞机。

技术领域

本申请属于飞机减振结构设计技术领域，具体涉及一种减振连接结构及具有其的飞机。

背景技术

当前，机舱内饰多采用螺栓或快卸螺钉的形式直接进行硬性地安装，采用以上安装方式机舱内饰会在飞机剧烈振动时，参与飞机的振动传递，发生剧烈的跟随振动，产生噪声，甚至由于剧烈的相互碰撞致使机舱内饰及内饰与飞机件的连接件被损伤破坏，上述缺陷尤其是在直升机的机舱顶部，由于其靠近主桨、减速器等动部件，受其影响尤为突出。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供一种减振连接结构及具有其的飞机，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种减振连接结构，包括：

支撑件，其上具有支撑腔，支撑腔壁面沿轴向上开设有支撑通孔；

减振件，设置在支撑通孔中，与支撑件固定连接，具有弹性部件，弹性部件能够沿支撑通孔轴向发生弹性形变；

连接件，沿支撑通孔轴向设置，其具有连接端及减振端，减振端与弹性部件连接。

根据本申请的至少一个实施例，支撑件包括支撑板，其一侧表面向相对的一侧凹陷形成支撑腔。

根据本申请的至少一个实施例，减振件包括：

第一固定壳体，与支撑件固定连接，其远离支撑件一侧的表面向支撑件方向凹陷，形成第一固定凹陷，第一固定凹陷经支撑通孔进入支撑腔；

第一橡胶碗，设置在第一固定凹陷中，其外壁面与第一固定凹陷内壁面贴合，其底面沿支撑通孔轴向向其碗口方向凸起，形成第一弹性凸起；

弹性部件包括第一弹性凸起；

减振端与第一弹性凸起连接。

根据本申请的至少一个实施例，支撑件还包括有：

第二固定壳体，与第一固定壳体固定连接，其靠近第一固定壳体一侧的表面向远离第一固定壳体方向凹陷形成第二固定凹陷，第二固定凹陷壁面沿支撑通孔轴向开设有第二固定通孔；

第二橡胶碗，设置在第二固定凹陷中，其外壁面与第二固定凹陷内壁面贴合，其底面沿支撑通孔轴向向其碗口方向凸起，形成第二弹性凸起，第二弹性凸起与第一弹性凸起抵接；

弹性部件还包括有第二弹性凸起；

减振端穿过第二固定通孔与第二弹性凸起连接。

根据本申请的至少一个实施例，第一固定凹陷壁面沿支撑通孔轴向开设有第一固定通孔；

第一弹性凸起壁面沿支撑通孔轴向开设有第一弹性通孔；

第二弹性凸起壁面沿支撑通孔轴向开设有第二弹性通孔，第二弹性通孔与第一弹性通孔连通形成弹性通道；

连接件包括：

连接轴，其一端为连接端，其另一端为减振端；

连接螺钉，其顶端穿过弹性通道与减振端螺纹配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，连接件还包括有连接垫片，设置在第一弹性凸起与连接螺钉之间。