[发明专利]汽车及转向系统

说明书

本发明实施例提供了一种汽车及转向系统，转向系统包括轮轴，其第一端与机动车的车轮相连；弧形轨道，固定于机动车的车架上，轮轴的第一端为弧形轨道的圆心，弧形轨道的半径长度等于轮轴的半径长度，轮轴的第一端与弧形轨道的两端端点的连线的夹角至少为90°，且当机动车的车身与车轮方向一致时，车轮的轴线与弧形轨道相交，车轮的轴向横截面与弧形轨道相交，轮轴的第一端位于轴向横截面内；滑动件，设置于弧形轨道内，滑动件可沿弧形轨道滑动，轮轴的第二端与滑动件相连，轮轴可沿弧形轨道摆动；动力源，固定于机动车的车架上，动力源与滑动件相连，用于带动滑动件沿弧形轨道滑动，从而实现车辆横向移动，便于在狭小空间停车。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及转向系统。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人们工作和生活密不可分的交通工具，随着汽车数量的逐渐增加，停车问题随之而来。道路两旁随处可见乱停乱放的车辆，而停放的车辆之间的车距会因驾驶员的停车技术等出现较大差异，有时会出现车辆间隙刚刚满足车辆长度而停放困难的情况，尤其对于新手来讲，在假使技术不熟练的情形下，停车会耗费较长时间，甚至出现车辆之间剐蹭的情况，产生纠纷和带来不必要的财产损失。

然而，当前的汽车的难以实现车辆横向移动。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提供一种汽车及转向系统，以实现车辆横向移动，从而解决狭小空间停车困难的问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种转向系统，包括：

轮轴，其第一端与所述机动车的车轮相连；

弧形轨道，固定于所述机动车的车架上，所述轮轴的第一端为所述弧形轨道的圆心，所述弧形轨道的半径长度等于所述轮轴的半径长度，所述轮轴的第一端与所述弧形轨道的两端端点的连线的夹角至少为90°，且当所述机动车的车身与车轮方向一致时，所述车轮的轴线与所述弧形轨道相交，所述车轮的轴向横截面与所述弧形轨道相交，所述轮轴的第一端位于所述轴向横截面内；

滑动件，设置于所述弧形轨道内，所述滑动件可沿所述弧形轨道滑动，所述轮轴的第二端与所述滑动件相连，所述轮轴可沿所述弧形轨道摆动；

动力源，固定于所述机动车的车架上，所述动力源与所述滑动件相连，用于带动所述滑动件沿所述弧形轨道滑动。

可选地，所述轮轴的第一端与所述弧形轨道的两端端点的连线的夹角至少为180°，且当所述机动车的车身与车轮方向一致时，所述车轮的轴向横截面与所述弧形轨道有两个交点，所述轮轴的第一端位于所述轴向横截面内。

可选地，所述转向系统还包括：

联动装置，所述联动装置的一端与所述动力源相连，所述联动装置的另一端与所述滑动件相连，所述动力源通过所述联动装置带动所述滑动件沿所述弧形轨道滑动。

可选地，所述联动装置包括第一推力杆和第二推力杆，所述第一推力杆的推力连接端与所述第二推力杆的推力连接端活动连接，所述第二推力杆的轮轴连接端连接所述轮轴的第二端，所述第一推力杆的动力源连接端连接所述动力源。

可选地，所述动力源为电机。

可选地，所述电机的输出轴与所述第一推力杆的动力源连接端相连，所述第一推力杆的轴线与所述电机的输出轴的轴线垂直，所述第一推力杆可绕所述电机旋转。

可选地，所述弧形轨道的数量，滑动件的数量，电机的数量，联动装置的数量分别与所述机动车的车轮的数量相等。

可选地，所述弧形轨道的数量，滑动件的数量，联动装置的数量分别与所述机动车的车轮的数量相等，所述机动车的车轮包含左轮和右轮，所述左轮和所述右轮共用一个电机，所述左轮的联动装置与所述右轮的联动装置沿所述电机中心对称，所述左轮的弧形轨道与所述右轮的弧形轨道沿所述电机中心对称。