[发明专利]悬挂系统和具有其的车辆在审
申请号: | 201811343785.7 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN111169264A | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 柯辉 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 系统 具有 车辆 | ||
1.一种悬挂系统(100),所述悬挂系统(100)用于将动力总成(10)连接到车体上,所述动力总成(10)包括:电机(11),所述电机(11)的电机轴沿左右方向延伸,其特征在于,所述悬挂系统(100)由左悬置总成(20)和右悬置总成(40)组成,所述左悬置总成(20)上设有一个与所述车体的左纵梁固定连接的悬置连接点,所述右悬置总成(40)上设有两个与所述车体的右纵梁固定连接的且前后设置的悬置连接点。
2.根据权利要求1所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述右悬置总成(40)还包括右悬置连接支架(43),所述右悬置连接支架(43)用于连接所述动力总成(10)的右侧,所述右悬置连接支架(43)设有两个所述悬置连接点。
3.根据权利要求2所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述动力总成(10)包括:电机(11)和减速器(12),所述电机(11)设置于所述减速器(12)的右侧,所述右悬置连接支架(43)用于连接所述电机(11)。
4.根据权利要求3所述的悬挂系统(100),其特征在于,每个所述悬置连接点均连接独立的悬置支架,所述悬置支架用于连接车身。
5.根据权利要求4所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述右悬置总成(40)还包括:右悬置前支架(50)和右悬置后支架(60),所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)前后间隔设置,且所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)均与所述右悬置连接支架(43)相连,所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)上分别设置有一个所述悬置连接点。
6.根据权利要求5所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述右悬置连接支架(43)设置有两个第一衬套(41),所述第一衬套(41)用于与所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)相连。
7.根据权利要求5所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述右悬置连接支架(43)设置有至少两个第二衬套(42),所述第二衬套(42)用于与所述电机(11)相连。
8.根据权利要求5所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)均为铝支架。
9.根据权利要求5所述的悬挂系统(100),其特征在于,所述左悬置支架(21)、所述右悬置前支架(50)和所述右悬置后支架(60)中的至少一个设置有加强筋(80)。
10.一种车辆,其特征在于,包括:动力总成和根据权利要求1-9中任一项所述的悬挂系统(100),所述动力总成通过悬挂系统(100)悬置。
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