[发明专利]一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门

说明书

本发明公开了一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门、导槽以及门框条，所述导槽设于所述门框条内，所述门框条上设有多个槽口；所述导槽上设有限位块，所述限位块插入所述槽口内，以通过所述限位块与所述槽口配合连接，限定所述导槽在所述辊压上段式车门内的滑动，达到止滑目的。该发明有效的解决导槽的滑动问题，结构简单且装配人员操作方便，成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门。

技术背景

汽车是目前人类社会活动必备的主要交通工具之一，汽车侧门系统包括汽车侧门钣金、侧门玻璃、侧门玻璃导槽，汽车的车门包括车门框架、车门玻璃和玻璃导槽，侧门玻璃安装在侧门钣金上，在侧门钣金和侧门玻璃之间安装侧门玻璃导槽。

现有技术中，辊压上段式车门所配合的导槽材料一般均采用TPV/TPE,由于该材质的橡塑特性就有收缩的特点，再加上玻璃反复升降，前门又是采用大弧度的切斜设计，导致导槽B柱接角部位应力过度集中，前门导槽就有向B柱滑移的趋势，导致导槽A柱接角处与前外后视镜底座或前门前导轨在X向产生缝隙，进而影响导槽与前外后视镜底座或前门前导轨的外观匹配、NVH等相关性能。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，能够有效的解决导槽的滑动问题，起到保持导槽在车门内的相对位置不变和外观匹配效果。

本发明解决上述问题的技术方案是：一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门、导槽以及门框条，所述导槽设于所述门框条内，所述门框条上设有多个槽口；所述导槽上设有限位块，所述限位块插入所述槽口内，以通过所述限位块与所述槽口配合连接，限定所述导槽在所述辊压上段式车门内的滑动，达到止滑目的。

优选的，还包括导轨。

优选的，所述门框条上还设有供所述导槽安装的凹槽。

优选的，所述槽口为椭圆型或长方型。

优选的，与所述槽口相配合的限位块为椭圆形或长方形。

优选的，所述导槽上还设有密封条。

优选的，所述导槽为柔性体。

本发明的有益效果：有效的解决导槽的滑动问题，防止导槽A柱接角处与前外后视镜底座或前门前导轨在X向产生缝隙，起到保持导槽在车门内的相对位置不变和外观匹配效果，结构简单且装配人员操作方便，成本较低。

附图说明

图1为本发明一实施例的用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门的结构示意图。

图2为本发明一实施例的用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门的局部示意图。

图中：

1-辊压上段式车门；2-门框条；3-导轨；4-限位块；5-槽口；6-凹槽；7-导槽；8-密封条。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本发明并不限制于该实施例。

请参阅图1、图2。本发明实施例的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门1、导槽7以及门框条2，所述导槽7设于所述门框条2内，所述门框条2上设有多个槽口5；所述导槽7上设有限位块4，所述限位块4插入所述槽口5内，以通过所述限位块4与所述槽口7配合连接，限定所述导槽7在所述辊压上段式车门1内的滑动，达到止滑目的。