[发明专利]一种通用飞机的一体化电子系统仿真装置

说明书

本发明公开了一种通用飞机的一体化电子系统仿真装置，其特征在于：仿真控制(101)完成对模型仿真(103)、模型动态激励(104)、视景(105)的初始化、启动、停止、动态调参、模式切换的工作控制；综合显控仿真(102)完成综合显示器的显示画面及逻辑，同时完成通信、导航、指示记录系统的控制面板仿真；模型仿真(103)用于仿真航电和机电系统的设备或模块；模型动态激励(104)完成模型仿真(103)的动态激励。采用本发明够解决研制通用飞机一体化电子系统的动态数字化仿真问题，能够大大缩短研制周期，大幅度降低研制成本，同时可支持多轮的设计迭代，提高新研产品的成熟度，从而很好地控制研制风险。

技术领域

本发明涉及通用飞机一体化电子系统技术领域，尤其涉及一种23部通用飞机的一体化电子系统仿真装置。

背景技术

通用飞机既包括25部的非民航客运飞机，又包括23部的所有飞机，还包括轻型运动类飞机及飞行爱好者自制的试验类飞机。其中23部通用飞机的从数量和类型来说都是通用飞机家族的重要成员，其型普多，构型差异大，导致机载电子系统差异也很大，由于飞机空间和载荷的要求，导致机载设备的体积和重量要求很高，随着电子技术的发展，一体化电子系统已成为该类飞机机载电子系统的发展趋势。

一体化的需求给机载电子系统研制和集成带来了更高的要求，使得研制风险有所提高，研制周期可能增长，对飞机研制项目造成不利影响。为了解决这些问题，需要通过数字化仿真的手段进行充分的仿真验证，降低研制成本，缩短研制周期，提高产品的成熟度，从而有效控制研制成本。

发明内容

本发明的目的是提出一种通用飞机的一体化电子系统仿真装置，能够解决研制23部通用飞机一体化电子系统的动态数字化仿真问题，能够大大缩短研制周期，大幅度降低研制成本，同时可支持多轮的设计迭代，提高新研产品的成熟度，从而很好地控制研制风险。

本发明的技术方案如下：一种通用飞机的一体化电子系统仿真装置，其特征在于：包括仿真控制101、综合显控仿真102、模型仿真103、模型动态激励104和视景105；仿真控制101完成对模型仿真103、模型动态激励104、视景105的初始化、启动、停止、动态调参、模式切换的工作控制，同时完成仿真数据监控、存储和回放功能，支持根据飞机构型，配置模型仿真103中哪些仿真模型参与仿真，支持整个仿真装置的状态监控和日常维护；综合显控仿真102完成综合显示器的显示画面及逻辑，同时完成通信、导航、指示记录系统的控制面板仿真，另外还完成动力、环控等机电系统的控制面板仿真；模型仿真103用于仿真航电和机电系统的设备或模块；模型动态激励(104)完成模型仿真103的动态激励，同时驱动视景105动态显示飞机外部景象。

优选地，所述的综合显控仿真102包括：综合显示仿真1021、航电控制面板仿真1022和机电控制面板仿真1023，其中综合显示仿真1021采用商用平板电脑，基于快速原型人机界面开发工具开发综合显示程序，航电控制面板仿真1022提供通信、导航、指示记录的航电机载系统或模块的控制接口，机电控制面板仿真1023提供动力、液压、起落架、环控等机电系统或模块的控制接口。

优选地，航电控制面板仿真1022以真实电气接口分别与综合显示仿真1021和模型仿真103连接，完成显示画面控制和航电传感器控制；机电控制面板仿真1023与模型仿真103连接，完成机电模型的控制。

优选地，所述的模型仿真103包括：航电模型仿真1031和机电模型仿真1032，并可通信地连接，其的航电、机电模型类型和数量可配置，模型的算法可配置。

优选地，航电模型仿真1031和机电模型仿真1032通过机载电气接口可通信地连接；航电模型仿真1031完成通信、导航和指示记录设备或模块的仿真，机电模型仿真1032完成燃油、发动机等机电设备或模块的仿真。