[发明专利]一种井下斜巷道用单轨吊机械式防跑车系统

说明书

本申请提供一种单轨吊机械式防跑车装置，涉及煤矿单轨吊机械运输技术领域。包括单轨吊梁、单轨吊滑轮组、防跑车装置、牵引绞车和运输箱；单轨吊梁通过连接环与巷道顶板固定连接，单轨吊滑轮组与单轨吊梁滑动连接，牵引绞车带动单轨吊滑轮组滑动；单轨吊梁由多根工字钢依次通过第一连接件相连，防跑车装置设置在单轨吊滑轮组一侧的单轨吊梁的上升段处，防跑车装置通过第二连接件与单轨吊滑轮组连接；单轨吊滑轮组下滑状态时，单轨吊滑轮组通过第二连接件拉动防跑车装置卡接在第一连接件上。本发明中的防跑车装置采用机械制动方式,实时阻止提升过程中单轨吊滑轮自动下滑,实现了跑车自动捕捉,提升了斜巷安全运输的防护性、安全性。

技术领域

本申请涉及煤矿单轨吊机械运输技术领域，尤其涉及一种井下斜巷道用单轨吊机械式防跑车系统。

背景技术

煤矿井下长距离顺槽斜巷提升运输，采用单轨吊梁配合滑轮，使用绞车、稳车牵引的方法进行运输，均应用钢丝绳牵引单轨吊车，简称单轨吊。绳式单轨吊车主要依靠钢丝绳牵引专用承载装置沿单轨吊梁来回运行，钢丝绳一端固定在专用承载装置的上行侧，另一端与绞车相连，该系统提升运输过程中存在着跑车的安全隐患。

实际工作过程中，掘进工作面是沿中线掘进的井下巷道，巷道起伏较大，中间有上下山端区域存在，在提升运输运行过程中一旦卡住或单轨吊出现变形等情况时极易造成断绳跑车事故。

现有技术中，为了防止运输跑车事故的发生，通常采用设置防跑车设施,但针对单轨吊梁配合滑轮，使用绞车辅助运输领域设置防跑车设施难以实施，并且由于单轨吊梁是由多根工字钢连接而成，人工操作的防跑车设施只能逐个分端布置，区域内难以实现，不能有效地防止跑车事故发生。

发明内容

本申请提供了一种井下巷道用单轨吊机械式防跑车系统，以解决现有技术中单轨吊滑轮提升运输过程中出现断绳、联接松动导致跑车事故的问题。

本发明实施例提供一种井下斜巷道用单轨吊机械式防跑车系统，包括单轨吊梁、单轨吊滑轮组、防跑车装置、牵引绞车和运输箱；

单轨吊梁通过连接环与巷道顶板固定连接，单轨吊滑轮组与单轨吊梁滑动连接，运输箱通过链条连接在单轨吊滑轮组下方，牵引绞车通过牵引绳索带动单轨吊滑轮组沿单轨吊梁滑动；单轨吊梁由多根工字钢依次通过第一连接件相连，防跑车装置设置在单轨吊滑轮组一侧的单轨吊梁的上升段处，防跑车装置通过第二连接件与单轨吊滑轮组连接；单轨吊滑轮组下滑状态时，单轨吊滑轮组通过第二连接件拉动防跑车装置卡接在第一连接件上；

所述防跑车装置包括平行设置的第一主体侧板和第二主体侧板，第一主体侧板和第二主体侧板之间通过中间连接部相连，第一主体侧板上相对第二主体侧板的内侧壁上设有第一滑行部，第二主体侧板上相对第一主体侧板的内侧壁上设有与第一滑行部相适应的第二滑行部；第一滑行部和第二滑行部均沿单轨吊梁的长度方向延伸，第一滑行部和第二滑行部与单轨吊梁滑动连接；

第一主体侧板上第一滑行部下部的内侧壁上设有第一抱死部，第二主体侧板上第二滑行部下部的内侧壁上设有与第一抱死部相适应的第二抱死部；

第一抱死部的两端伸出至第一主体侧板的外侧，第二抱死部的两端伸出至第二主体侧板的外侧；

第一主体侧板和第二主体侧板的底部分别设有第一连接孔。

优选的，所述单轨吊滑轮组上设有与第一连接孔相适应的第二连接孔，第二连接件穿过第一连接孔和第二连接孔，将单轨吊滑轮组与防跑车装置连接。

优选的，所述第一滑行部和第二滑行部与单轨吊梁的滑行接触面均为圆弧形。

优选的，所述第二连接件采用40T链子。

优选的，所述第一连接件采用连接螺栓，连接螺栓的底部凸出在单轨吊梁的底部，单轨吊滑轮组下滑状态时，防跑车装置的底部卡接在第一连接件靠近防跑车装置一侧的侧壁上。