[发明专利]一种滑行工况扭矩控制方法有效
| 申请号： | 201811348749.X | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN109322990B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 王烨;张友皇;徐瑞雪;陈加超;朱成;马培义;王祺明 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04 |
| 代理公司： | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人： | 曾晨;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑行 期望扭矩 预设扭矩 发动机飞轮 驾驶意图 扭矩控制 请求信号 整车 扭矩调整 滑动 发动机 | ||
1.一种滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)判断整车是否处于滑行工况；
(2)若整车处于滑行工况，则TCU发出升扭请求信号以及预设扭矩请求值至ECU；预设扭矩请求值为0Nm；
(3)ECU接收TCU发出的升扭请求信号以及预设扭矩请求值后，控制发动机飞轮端升扭至预设扭矩请求值；
(4)判断驾驶意图是否改变；
(5)若驾驶意图改变，则TCU根据驾驶员的期望扭矩发出升扭请求信号以及期望扭矩请求值至ECU；
(6)ECU根据期望扭矩请求值控制发动机飞轮端升扭至期望扭矩请求值。
2.根据权利要求1所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(1)具体如下：
判断驾驶员是否踩下油门踏板以及踩下制动踏板，若均为否，则整车处于滑行工况。
3.根据权利要求2所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(1)还包括：
判断双离合器自动变速箱工作状态是否为滑磨状态，若是，则整车处于滑行工况。
4.根据权利要求3所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(1)还包括：
判断期望扭矩变化率是否超出阈值以及期望扭矩值是否在限定范围内，若期望扭矩变化率超出阈值且期望扭矩值在限定范围内，则整车处于滑行工况。
5.根据权利要求4所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述阈值为0Nm/s，所述限定范围为-500Nm至3Nm。
6.根据权利要求1所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(1)前还包括：
判断发动机扭矩请求功能是否开启及正常，若均为是，则整车处于滑行工况。
7.根据权利要求1至6任一项中所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(4)具体如下：
判断驾驶员是否踩下油门或踩下制动踏板，若为是，则驾驶意图改变。
8.根据权利要求1至6任一项中所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(4)具体如下：
判断双离合器自动变速箱工作状态是否从滑磨状态退出，若是，则驾驶意图改变。
9.根据权利要求1至6任一项中所述的滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，所述步骤(4)前还包括：
判断发动机扭矩请求功能是否关闭和双离合器自动变速箱是否故障，若均为否，则判断驾驶意图是否改变。
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