[发明专利]一种机场行李搬运系统及其运行方法

说明书

本发明提供了一种机场行李搬运系统及其运行方法，系统包括：平板车、推送装置和接收装置；平板车为分层结构，每一层都设有分层平板，分层平板可以放置行李并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于装载时向平板车推送装有行李的平板或者卸载时将每一层的分层平板推送至接收装置上，接收装置能够升降，调整分层平板高度对准机场行李的传送带，人工将行李推送至传送带即可。本发明的优点在于：能够大幅度减少搬运工人的体力劳动的强度；免去了工人码放行李以及从行李堆中取出行李的时间，因此可以有效的提高行李运输的效率。结构简单，且工作中可与其他设备轻松地搭配组合，因此适用于现有机场，且不需要进行过大的改动。

技术领域

本发明涉及机场行李运输技术领域，特别涉及一种机场行李搬运系统及其运行方法。

背景技术

目前对于机场行李的搬运大多采用人工搬运。现有的行李搬运装置为普通的行李平板车或一同装入飞机货舱的箱车，这两种行李车都需要人工进行搬运装卸。对于到港的行李，需要装卸工人将行李从飞机货舱内搬运至传送车的传送带上，再由处于传送带末端的另一组搬运工人将行李搬运至行李平板车码放整齐，由拖车将行李平板车拖到卸货点后，又由工人将行李从平板车上卸下。整个行李搬运过程中，基本全部由人力实现。并且需要经过将行李卸下、码放又卸下的操作，不仅占用大量的时间，而且人工重复的体力劳动对于装卸工人的身心健康也有较大的影响。此外由于民航局规定航班的乘客15分钟必须能看到第一份行李，因此为了抢时间，装卸工人常常存在很多疏忽，从而导致行李破损或者造成褶皱甚至丢失的情况发生。由于一些旅客有多件行李进行托运，而民航局只对第一件行李抵达有时间要求，因此很多旅客要拿到全部行李常常需要等待30分钟甚至更长的时间。

当前现有的最常用的行李搬运车有两种。一种为普通平板车，一种为放置于货舱的箱车。对于离港的行李从机坪往货舱内部搬运过程，前者需要搬运工人从平板车搬下放置于传送车上，再由货舱内部的搬运工人从传送车上取下再码放在货舱内；后者则直接将整个箱车一起推入货舱内部，但是这种箱车仅适用于一部分飞机。而整个搬运过程中，两种行李车都需要人工完成，因为由人工重复劳动完成，因此效率较低，且会对搬运工人的身体健康有影响。

已公开的现有技术方面：中国专利申请号201720853972.4公开的“一种自动装卸行李车及相关行李转运系统”，该装置需要平板车内部提供动力，结构较为复杂，且对于现有机场的改动较大。又如美国专利申请号13/098125公开的“baggage cart handlingsystem”，该装置利用螺旋结构加上重力装卸行李，由于这种装置需要行李从螺旋的高处往低处回转装卸，因此对于一些软包行李例如背包之类的可能会造成行李的卡壳。此外，这种装置能够运送的行李也不多，因此搬运效率不够。

发明内容

本发明针对现有技术的缺陷，提供了一种机场行李搬运系统及其运行方法，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现以上发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种机场行李搬运系统，包括：平板车、推送装置和接收装置13；

平板车为分层结构，每一层都设有分层平板6，分层平板6可以放置行李7并且可以在该层滑动，推送装置具有调节高度和推送功能，用于将每一层的分层平板6推送至接收装置13上，接收装置13能够升降，调整分层平板6高度对准机场行李的传送带，人工将行李7推送至传送带即可。

进一步地，所述平板车包括：拖拽钩锁1、平板车挡板盖2、铰链3、平板车车体4、滚轮5、分层平板6、车轮8、车体上的锁孔A9 和挡板上的锁孔B10；

在该装置的结构中，平板车车体4由一张长方形底板和两侧竖立的两张长方形侧板组成；平板车车体4之下设有四个车轮8；

平板车挡板2与平板车车体4的侧板之间用铰链3连接，侧板上设有锁孔A9，平板车挡板2上也设有锁孔B10；锁孔A9和锁孔B10 位置对应且通过插销插入固定，平板车挡板盖2的关闭，保证运输时行李不会掉落；