[发明专利]一种汽车驻车制动钢索布置结构

说明书

本发明公开了一种汽车驻车制动钢索布置结构，包括驻车制动钢索、固定支架Ⅰ、固定支架Ⅱ、固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ，所述驻车制动钢索包括主驻车制动钢索及支驻车制动钢索；所述固定支架Ⅱ包括驻车钢索连接器及固定板；所述主驻车制动钢索的一端连接于驾驶室的驻车手柄上，另一端连接于所述驻车钢索连接器上；所述支驻车制动钢索有两根一端连接于所述驻车钢索连接器上，另一端分别连接于左、右后轮制动器上；所述主驻车制动钢索通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室后地板上；所述支驻车制动钢索通过固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ固定于车架上。本发明针对汽车驻车制动钢索进行了总体布置，提高了驻车制动效率及生产装配效率。

技术领域

本发明涉及汽车驻车钢索技术领域，具体为一种汽车驻车制动钢索布置结构。

背景技术

微型货车的驻车机构均为机械式，汽车在坡道或路面上驻停时，驾驶员操作驻车手柄，以拉动制动钢索实现驻车制动。通常制动钢索一端连接驾驶室内的驻车手柄，另一端连接在后轮制动器上，长度较长并布置于汽车底盘的复杂环境中，另外在驻车过程中，制动钢索受到拉应力作用，制动钢索会发生位置的偏移从而干涉底盘上的其他零件，导致驻车制动失效。现微货车中制动钢索固定方式多样，且差异很明显，常出现制动钢索未固定牢固而损坏，导致驻车制动失效。另外，部分制动钢索支架设置不合理，严重影响了车辆总装时制动钢索的装配工序，效率较低。因此，有必有设计一种驻车制动钢索的布置及固定方案，方便微货同类型车驻车制动钢索的固定。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车驻车制动钢索布置结构，解决了“由于驻车制动钢索没有科学的布置管理，导致出现驻车制动失效及车辆总装时，制动钢索装配工序的装配效率较低”的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车驻车制动钢索布置结构，包括驻车制动钢索、固定支架Ⅰ、固定支架Ⅱ、固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ，所述驻车制动钢索由主驻车制动钢索及支驻车制动钢索组成；所述固定支架Ⅱ由驻车钢索连接器及固定板组成；所述主驻车制动钢索的一端固定连接于驾驶室的驻车手柄上，另一端连接于所述驻车钢索连接器上；所述支驻车制动钢索有两根一端连接于所述驻车钢索连接器上，另一端分别连接于左后轮制动器及右后轮制动器上；所述固定板固定安装于车架上；所述驻车钢索连接器卡接于所述固定板及车架之间；所述主驻车制动钢索通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室后地板上；所述支驻车制动钢索通过固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ固定于车架上。

优选的，所述固定支架Ⅰ由上层支架a及制动钢索固定支架b组成，所述上层支架a焊接于所述驾驶室后地板上；所述制动钢索固定支架b一端固定所述主驻车制动钢索，另一端固定安装于上层支架a上。

优选的，所述固定支架Ⅲ有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索；所述两个固定支架Ⅲ固定安装于所述车架的避让孔的两端。

优选的，所述固定支架Ⅳ有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索；所述固定支架Ⅳ为折弯结构，一端固定驻车制动钢索，另一端固定安装于所述车架的横梁上。

优选的，所述固定支架Ⅴ有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索；所述固定支架Ⅴ由车身连接部分及支驻车制动钢索固定部分组成；所述车身连接部分固定安装于所述车架上，所述支驻车制动钢索固定部分设置有长圆形支驻车制动钢索过孔，所述支驻车制动钢索固定于所述支驻车制动钢索过孔内。

优选的，所述支驻车制动钢索固定部分由橡胶材质直接注塑于所述车身连接部分上。

优选的，所述固定支架Ⅱ、固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ均通过螺栓固定于所述车架上。

（三）有益效果