[发明专利]用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆

权利要求书

1.一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统，其特征在于，包括：

第一控制器、第二控制器、第三控制器、继电器和柴油机；

所述第一控制器分别与所述第二控制器和所述第三控制器连接；所述第一控制器用于按照预设时间向所述第二控制器发送控制信号，以及，按照所述预设时间向所述第三控制器发送转速信号；

所述继电器连接在所述第二控制器与所述第三控制器之间；所述第二控制器用于根据所述控制信号，控制所述继电器与所述第三控制器的连接断开或闭合；

所述第三控制器还与所述柴油机连接；所述第三控制器用于在所述继电器的控制下，根据所述转速信号控制所述柴油机的启动或停机。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述继电器包括：第一继电器；所述控制信号包括：通讯控制信号；

所述第一继电器连接在所述第二控制器的第一输出端与所述第三控制器的通讯端口之间；所述第二控制器用于根据所述通讯控制信号，控制所述第一继电器与所述第三控制器的通讯端口的连接断开或闭合。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述柴油机启停控制系统还包括第一控制开关；

所述第一控制开关连接在所述第二控制器的第一输出端与所述第一继电器之间；所述第一控制开关用于根据接收到的操作指令，控制所述第二控制器与所述第一继电器的连接断开或闭合。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述继电器包括：第二继电器；所述控制信号包括：喷油控制信号；

所述第二继电器连接在所述第二控制器的第二输出端与所述第三控制器的喷油控制端口之间；所述第二控制器用于根据所述喷油控制信号，控制所述第二继电器与所述第三控制器的喷油控制端口的连接断开或闭合。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述柴油机启停控制系统还包括第二控制开关；

所述第二控制开关连接在所述第二控制器的第二输出端与所述第二继电器之间；所述第二控制开关用于根据接收到的操作指令，控制所述第二控制器与所述第二继电器的连接断开或闭合。

6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述继电器还包括第三继电器；所述控制信号包括：急停控制信号；

所述第三继电器连接在所述第二控制器的第三输出端与所述第三控制器的急停端口之间；所述第二控制器用于在接收到所述急停控制信号后，控制所述第三继电器与所述第三控制器的急停端口的连接断开或闭合。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述柴油机启停控制系统还包括第三控制开关；

所述第三控制开关连接在所述第二控制器的第三输出端和所述第三继电器之间；所述第三控制开关用于根据接收到的操作指令，控制所述第二控制器与所述第三继电器的连接断开或闭合。

8.根据权利要求1-7任一项所述的系统，其特征在于，所述第一控制器为上位机控制器；所述第二控制器为测试控制器；所述第三控制器为电喷控制器。

9.根据权利要求1-7任一项所述的系统，其特征在于，所述第一控制器通过控制器局域网络CAN总线分别与所述第二控制器和所述第三控制器连接。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的柴油机启停控制系统。