[发明专利]用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆

说明书

本发明提供一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆。本发明提供的柴油机启停控制系统，包括：第一控制器、第二控制器、第三控制器、继电器和柴油机；该第一控制器分别与该第二控制器和该第三控制器连接；该第一控制器用于按照预设时间向该第二控制器发送控制信号，以及，按照该预设时间向该第三控制器发送转速信号；该继电器连接在该第二控制器与该第三控制器之间；该第二控制器用于根据该控制信号，控制该继电器与该第三控制器的连接断开或闭合；该第三控制器还与该柴油机连接；该第三控制器用于在该继电器的控制下，根据该转速信号控制该柴油机的启动或停机。该系统提高了柴油机的性能试验结果的精确度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆。

背景技术

柴油机是轨道车辆中的重要设备之一，柴油机的性能对轨道车辆的运行有十分重要的影响。为了验证柴油机的性能，需要对柴油机进行长时间的连续试验。

在试验过程中，通常是按照一定的时间间隔重复运行一组工况，这一组工况中包括反复启停的工况，这需要柴油机切换工况，以在不同工况下运行。其中，反复启停的工况可以为启动运转一分钟，停机一分钟，再启动运转一分钟，之后再停机一分钟这样的循环。

现有技术中，柴油机的启停工况是由人为进行操作，难以精准地控制启动和停机的切换时间，使得柴油机的性能试验结果不够精确。

发明内容

本发明提供一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统及轨道车辆，实现了柴油机性能试验中启动和停机时间的精准控制，提高了柴油机性能试验结果的精确度。

本发明提供一种用于轨道车辆的柴油机启停控制系统，包括：

第一控制器、第二控制器、第三控制器、继电器和柴油机；

该第一控制器分别与该第二控制器和该第三控制器连接；该第一控制器用于按照预设时间向该第二控制器发送控制信号，以及，按照该预设时间向该第三控制器发送转速信号；

该继电器连接在该第二控制器与该第三控制器之间；该第二控制器用于根据该控制信号，控制该继电器与该第三控制器的连接断开或闭合；

该第三控制器还与该柴油机连接；该第三控制器用于在该继电器的控制下，根据该转速信号控制该柴油机的启动或停机。

可选的，该继电器包括：第一继电器；该控制信号包括：通讯控制信号；

该第一继电器连接在该第二控制器的第一输出端与该第三控制器的通讯端口之间；该第二控制器用于根据该通讯控制信号，控制该第一继电器与该第三控制器的通讯端口的连接断开或闭合。

可选的，该柴油机启停控制系统还包括第一控制开关；

该第一控制开关连接在该第二控制器的第一输出端与该第一继电器之间；该第一控制开关用于根据接收到的操作指令，控制该第二控制器与该第一继电器的连接断开或闭合。

可选的，该继电器包括：第二继电器；该控制信号包括：喷油控制信号；

该第二继电器连接在该第二控制器的第二输出端与该第三控制器的喷油控制端口之间；该第二控制器用于根据该喷油控制信号，控制该第二继电器与该第三控制器的喷油控制端口的连接断开或闭合。

可选的，该柴油机启停控制系统还包括第二控制开关；

该第二控制开关连接在该第二控制器的第二输出端与该第二继电器之间；该第二控制开关用于根据接收到的操作指令，控制该第二控制器与该第二继电器的连接断开或闭合。

可选的，该继电器还包括第三继电器；该控制信号包括：急停控制信号；