[发明专利]用于监测发动机的排放气体再循环系统的泄漏的方法

说明书

本发明涉及一种用于监测发动机的排放气体再循环系统的泄漏的方法，所述方法包括如下步骤：通过控制器确定发动机是否处于排放气体再循环系统不工作的空转状态；基于吸入连接至发动机的进气歧管中的气体的预测压力和当发动机处于空转状态时吸入进气歧管中的气体的测量压力通过控制器确定排放气体再循环系统是否发生小的流量泄漏；以及当测量压力大于预测压力时通过控制器确定排放气体再循环系统发生泄漏。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年7月11日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2018-0080381号的优先权和权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆，更特别地，涉及一种用于监测车辆发动机的排放气体再循环系统的泄漏的方法

背景技术

柴油车通常包括排放气体再循环(EGR)装置，其用于减少通过所使用的车辆发动机的驱动而产生的排放气体之中的氮氧化物(NOx)。

通常，EGR装置安装于将EGR阀连接至排气歧管和进气歧管的管道的中间位置处，而EGR量由EGR阀的开度来决定。

当在EGR装置中发生泄漏的时候，排放气体排出量增加，发生发动机空转不稳定，并且车辆的整体驾驶性能变差。因此，调节EGR装置的泄漏诊断。

通常，发动机的排放气体包含大量有害成分，例如CO、HC以及氮化物(NOx)。当发动机的燃烧温度提高时，NOx的量增加。因此，为了减少排放气体中的NOx的量，必须降低发动机的燃烧温度。

当在发动机的燃烧室中燃空混合气的密度高的状态下增大火花塞处点燃的火焰的传播速度时，可能产生瞬时高温热量，而提高发动机的燃烧温度。

排放气体再循环(EGR)方法可以通过将一部分排放气体包含在燃空混合气中而将一部分排放气体引入燃烧室，从而在不改变燃空混合气中的空燃比的情况下降低燃空混合气的密度。因此，排放气体再循环方法可以降低发动机的燃烧温度以减少排放气体中的NOx的量。

排放气体再循环方法不仅用于减少排放气体中的NOx的量，还用于提高发动机的燃料经济性。通过使用排放气体再循环方法，可以降低燃烧室的温度以减少NOx的量，同时，可以提前发动机的点火正时从而避开爆震发生区域。因此，可以提高发动机的输出，并可以提高车辆的燃料经济性。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此，其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于监测车辆发动机的排放气体再循环系统的泄漏的方法，其能够诊断或检测发动机的排放气体再循环系统的少量的流量泄漏。

本发明的示例性实施方案可以提供一种用于监测车辆发动机的排放气体再循环系统的泄漏的方法，所述方法包括如下步骤：通过控制器确定发动机是否处于排放气体再循环系统不工作的空转状态；基于吸入连接至发动机的进气歧管中的气体的预测压力和当发动机处于空转状态时吸入进气歧管中的气体的测量压力通过控制器确定排放气体再循环系统是否发生泄漏；以及当测量压力大于预测压力时通过控制器确定排放气体再循环系统发生泄漏。