[发明专利]可偏转的管路密封转接装置

说明书

本发明公开了一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，包括用于与管路连接的第一转接座和第二转接座、用于起到密封作用的第一密封环和第二密封环、用于起到管路转接作用的转接管、用于防止第一密封环、第二密封环及转接管脱落的第一卡固件和第二卡固件；第一密封环固定在第一转接座内壁上，第二密封环固定在第二转接座内壁上，转接管与第一转接座和第二转接座分别连通，转接管的两端分别卡固在第一转接座和第二转接座内并分别与第一密封环和第二密封环挤压式接触。本发明的可偏转的管路密封转接装置，装配、拆卸过程简单方便，消除了装配过程中产生的装配应力，提高了管路连通的可靠性、密封性。

技术领域

本发明涉及航空发动机管路设计技术领域，特别地，涉及一种可偏转的管路密封转接装置。

背景技术

目前在发动机上广泛使用外部管路进行燃油、滑油以及空气介质的输送，在管路的设计方式中，通常采用一根管路整体成型的结构形式，而对于空间位置较为复杂结构的管路，常常采用分段连接结构或加装软管的形式以补偿管路成型实物与实际装配位置间的差异及管路安装截面间的工作热变形。

但是，现有的管路设计主要有三个方面的缺点：(1)管路加工周期长，难度大、报废率高；(2)装配、拆卸困难，存在一定的装配应力；(3)因装配过程的校形操作、装配应力和工作热变形补偿能力差等导致管路可靠性差及使用寿命短。

发明内容

本发明提供了一种可偏转的管路密封转接装置，以解决现有的航空发动机的管路设计存在的装配、拆卸困难以及存在装配应力的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，包括用于与管路连接的第一转接座和第二转接座、用于起到密封作用的第一密封环和第二密封环、用于起到管路转接作用的转接管、用于防止第一密封环、第二密封环及转接管脱落的第一卡固件和第二卡固件；第一密封环固定在第一转接座内壁上，第二密封环固定在第二转接座内壁上，转接管与第一转接座和第二转接座分别连通，转接管的一端部通过第一卡固件卡固在第一转接座内且所述转接管外表面与第一密封环挤压式接触，转接管的另一端部通过第二卡固件卡固在第二转接座内且转接管外表面与第二密封环挤压式接触。

进一步地，转接管的两个端部中至少一者为双层弹性弧面结构，所述双层弹性弧面结构包括内层和外层；内层与外层之间留有间隙，外层的外表面与第一密封环和/或第二密封环挤压式接触。

进一步地，外层的弧面直径比内层的弧面直径大1～5mm。

进一步地，外层的弧面直径比内层的弧面球面直径大2～3mm。

进一步地，弧面结构的弧度小于或者等于40°。

进一步地，该可偏转的管路密封转接装置还包括第一保持架和第二保持架；第一密封环通过第一保持架固定在第一转接座内，第二密封环通过第二保持架固定在第二转接座内。

进一步地，第一保持架与第一转接座以及第二保持架与第二转接座均通过过盈配合实现相对固定。

进一步地，第一保持架和第二保持架上分别设置有凸起，第一转接座和第二转接座的内壁面上分别设置有凹槽；或者第一转接座和第二转接座的内壁面上分别设置有凸起，第一保持架和第二保持架上分别设置有凹槽；第一保持架与第一转接座以及第二保持架与第二转接座通过凸起和凹槽配合实现相对固定。

进一步地，第一卡固件和第二卡固件为卡圈、卡箍或者卡扣。

进一步地，第一密封环和第二密封环的材质为石墨、橡胶、塑料或者陶瓷。

本发明具有以下有益效果：