[发明专利]对可折叠机翼尖端区段的致动进行控制的方法和控制单元

说明书

本发明涉及一种用于对飞行器的机翼的可折叠机翼尖端区段的致动进行控制的方法。所述方法包括在飞行器(1)的控制单元(19)处接收(53)命令信号(37)。所述命令信号(37)被适配成用于命令所述控制单元(19)控制致动系统(21)以使尖端区段(13)从展开位置移动到收起位置、或从收起位置移动到展开位置。所述方法仅在符合第一状况、第二状况以及第三状况中的全部状况时，才控制所述致动系统(21)实现尖端区段(13)的被所述命令信号(37)所命令的移动。

技术领域

本发明涉及一种用于对飞行器的机翼的可折叠机翼尖端区段的致动进行控制的方法，所述飞行器包括：机翼安排，所述机翼安排包括机翼，所述机翼包括基部区段和尖端区段，所述基部区段具有被适配成紧固至飞行器的所述机身的第一末端部分和相反的第二末端部分，所述尖端区段具有第三末端部分和相反的第四末端部分，其中，所述第三末端部分被可枢转地连接至所述第二末端部分，使得所述尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在所述收起位置，所述机翼的展向长度小于在所述展开位置时的长度；以及致动系统，所述致动系统联接至所述飞行器的控制单元，并且在所述控制单元的控制下，所述致动单元能操作以选择性地使所述尖端区段在所述展开位置与所述收起位置之间移动。本发明还涉及一种相应的控制单元、并且涉及一种相应的飞行器。

背景技术

飞行器机翼的展弦比(即翼展与弦长之比)是影响飞行器在飞行期间的效率的一个因素。总体上，展弦比的增大与稳定飞行期间的效率的提高相关联。因此，增大飞行器的翼展是在寻求降低燃料消耗量时所要考虑的一个因素。然而，在延长现有系列的飞行器的机翼时，可能需要适配飞行器系列特定的基础设施，并且机场费用可能增加。

增大翼展而不必适配飞行器系列特定的基础设施且不必涉及增加机场费用或减小现有飞行器的机场费用的一种可能性是提供可折叠机翼构造，该可折叠机翼构造允许在展开位置与收起位置之间可枢转地移动机翼的外侧末端区段，在该展开位置，机翼具有其正常的飞行构型，在该收起位置，机翼具有折叠构型，并且与展开位置相比，翼展减小。

发明内容

一种类型的此类可折叠机翼构造仅可以在飞行器处于地面上时进行操作。本发明的目的是提供一种用于对飞行器的机翼的可折叠机翼尖端区段的致动进行控制的方法，该方法辅助飞行员确保飞行器处于对改变可折叠机翼尖端的位置而言安全的状况，并且提供一种执行该方法的控制单元和一种包括该控制单元的飞行器。

此目的通过权利要求1所限定的方法、权利要求14所限定的控制单元、以及权利要求15所限定的飞行器来实现。相应的从属权利要求中限定了该方法的有利实施例。

根据本发明，提供了一种用于对飞行器的机翼的可折叠机翼尖端区段的致动进行控制的方法。

该方法包括在飞行器的控制单元处接收命令信号的步骤。该飞行器包括机翼安排，该机翼安排包括具有基部区段和尖端区段的机翼。基部区段具有第一末端部分和相反的第二末端部分，该第一末端部分被适配成紧固至飞行器的机身。因此，当机翼在其第一末端部分处被安装到飞行器的机身时，基部区段的第二末端部分远离机身，即，第一末端部分的终端构成基部区段和整个机翼的内侧末端，并且第二末端部分的相反的终端构成基部区段的外侧末端。

所述尖端区段具有第三末端部分和相反的第四末端部分。所述第三末端部分可枢转地连接至所述第二末端部分，使得所述尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在所述收起位置，所述机翼的展向长度小于在所述展开位置时的长度。换言之，当两个机翼安装到飞行器的机身的相反侧时，这两个机翼的最外侧翼尖之间的最短直线的长度在展开位置比在收起位置大，并且优选是最大。特别地，第一末端部分与第四末端部分之间的距离在展开位置可以比在收起位置大，并且优选是最大。展开位置、收起位置或二者可以优选地由相应的尖端区段止动机构限定。于是，在从收起位置移动到展开位置和从展开位置移动到收起位置时，当尖端区段相应地到达展开位置或收起位置时，尖端区段的一部分邻接相应的尖端区段止动机构，并且可相应地朝向收起位置和展开位置移动而解除邻接。