[发明专利]用于飞行器的机翼布局的致动系统、机翼布局和飞行器

说明书

本发明涉及用于飞行器的机翼布局的致动系统、机翼布局和飞行器。机翼布局包括具有基部和尖端区段的机翼，基部区段具有第一和第二末端部分，尖端区段具有第三和第四末端部分，第三和第二末端部分可枢转地连接使尖端区段在展开与收起位置之间可枢转。致动系统包括具有致动器、第一和第二联接部分的致动布局。第一和第二联接部分分别联接至基部和尖端区段，致动器使第二联接部分在第一与第二位置之间移动。在第二联接部分的第一和第二位置，尖端区段分别处于展开和收起位置。致动系统包括加热致动布局的至少一个部分的加热布局，至少在低于预定温度的环境温度，当致动器使第二联接部分在第一与第二位置之间移动时所做的功低于未进行加热的情况。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的机翼布局的致动系统，该机翼布局包括机翼，该机翼包括基部区段和尖端区段，该基部区段具有被适配成紧固至飞行器的机身的第一末端部分和相反的第二末端部分，该尖端区段具有第三末端部分和相反的第四末端部分，其中，该第三末端部分被可枢转地连接至第二末端部分，使得该尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在该收起位置，机翼的展向长度小于在展开位置时的展向长度，其中，该致动系统包括致动布局，该致动布局包括致动器并且能操作以通过操作该致动器来选择性地使尖端区段在展开位置与收起位置之间移动。

背景技术

飞行器机翼的展弦比(即翼展与弦长之比)是影响飞行器在飞行期间的效率的一个因素。总体上，展弦比的增大与稳定飞行期间的效率的提高相关联。因此，增大飞行器的翼展是在寻求降低燃料消耗量时所要考虑的一个因素。然而，在延长现有系列的飞行器的机翼时，可能需要适配飞行器系列特定的基础设施，并且机场费用可能增加。

增大翼展而不必适配飞行器系列特定的基础设施且不必涉及增加机场费用或减小现有飞行器的机场费用的一种可能性是提供可折叠机翼构造，该可折叠机翼构造允许在展开位置与收起位置之间可枢转地移动机翼的外侧末端区段，在该展开位置，机翼具有其正常的飞行构型，在该收起位置，机翼具有折叠构型，并且与展开位置相比，翼展减小。提供致动系统以实现尖端区段的移动。该致动系统增大了机翼的尺寸和重量，从而通常希望将致动系统设计成尽可能的小且尽可能的轻，而同时确保所有操作状况下可以安全地实现尖端区段的移动。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于飞行器的机翼布局的致动系统，该机翼布局具有可折叠机翼，该可折叠机翼在操作中是安全且可靠的、并且同时具有小且轻的构造。

此目的通过本申请中所限定的致动系统、所限定的机翼布局、以及所限定的飞行器来实现。

根据本发明，提供了一种用于飞行器的特定机翼布局的致动系统。

此机翼布局包括机翼，该机翼具有基部区段和尖端区段。基部区段具有第一末端部分和相反的第二末端部分，该第一末端部分被适配成紧固至飞行器的机身。因此，当机翼在其第一末端部分处被安装到飞行器的机身时，基部区段的第二末端部分远离机身，即，第一末端部分的终端构成基部区段和整个机翼的内侧末端，并且第二末端部分的相反的终端构成基部区段的外侧末端。

所述尖端区段具有第三末端部分和相反的第四末端部分。所述第三末端部分可枢转地连接至所述第二末端部分，使得所述尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在所述收起位置，所述机翼的展向长度小于在所述展开位置时的展向长度。换言之，当两个机翼安装到飞行器的机身的相反侧时，这两个机翼的最外侧机翼尖端之间的最短直线的长度在展开位置比在收起位置大，并且优选是最大。特别地，第一末端部分与第四末端部分之间的距离在展开位置可以比在收起位置大，并且优选是最大。展开位置、收起位置或二者可以优选地由相应的尖端区段止动机构限定。于是，在从收起位置移动到展开位置和从展开位置移动到收起位置时，当尖端区段相应地到达展开位置或收起位置时，尖端区段的一部分顶靠相应的尖端区段止动机构，并且可相应地朝向收起位置和展开位置移动而解除顶靠。