[发明专利]用于车辆的阻尼器

权利要求书

1.一种用于车辆的阻尼器(10)，具有：

- 缸体管(20)，其构造用于可运动地容纳活塞(62)的内部空间(65)，

- 外部管(40)，其围绕所述缸体管(20)布置，

- 中间管(30)，其布置在所述缸体管(20)与所述外部管(40)之间，

- 控制单元(50)，其带有可控制的阀，

- 中间间隙空间(24)，其在所述缸体管(20)与所述中间管(30)之间用于提供在所述内部空间(65)与所述控制单元(50)之间的流体流动，

其中，所述控制单元(50)构造用于在所述中间间隙空间(24)处的流体的通过部(51)，以便于调节所述阻尼器(10)的阻尼特性，

其特征在于，

所述中间管(30)具有声学优化的匹配，以便于减少在所述流体流动的情形中的噪音发展，其中，所述中间间隙空间(24)经由入口(26)与所述内部空间(65)相连接，且其中，所述中间管(30)作为所述声学优化的匹配具有几何匹配和/或材料用于提高所述中间管(30)的刚性，其实施用于在所述流体流动穿过所述入口(26)的情形中减少所述噪音发展。

2.根据权利要求1所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述中间管(30)作为所述声学优化的匹配具有带有在所述控制单元(50)的方向上变细的直径的过渡区段(70)，由此在所述中间管(30)的保持相同的中间管壁厚(31)的情形中构造所述中间间隙空间(24)的间隙空间宽度(25)的减小。

3.根据前述权利要求1至2中任一项所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述中间管(30)作为所述声学优化的匹配在管端部处具有第一区段(71)并且与此间隔开地具有第二区段(72)，它们通过过渡区段(70)相互连接，其中，所述中间管(30)在所述第一区段(71)中的第一直径以至少5%大于所述中间管(30)在所述第二区段(72)中的第二直径。

4.根据前述权利要求1至2中任一项所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述中间管(30)作为所述声学优化的匹配在管端部处具有第一区段(71)并且与此间隔开地具有第二区段(72)，它们通过过渡区段(70)相互连接，其中，所述中间管(30)在所述第一区段(71)中的第一直径以至少5%大于所述中间管(30)在所述第二区段(72)中的第二直径，并且在所述过渡区段(70)中，所述中间管(30)的直径持续地从所述第一直径过渡到所述第二直径中。

5.根据前述权利要求1至2中任一项所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述中间间隙空间(24)通过所述中间管(30)并且通过所述缸体管(20)同心地围绕所述缸体管(20)构造，其中，为了所述声学优化的匹配，将所述间隙空间(24)的整个周缘由此划分成带有分别不同间隙空间宽度(25)的至少一个第一周缘区段(36)和第二周缘区段(37)，使得在所述第一周缘区段(36)中所述中间管壁厚(31)大于在所述第二周缘区段(37)中。

6.根据权利要求5所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述第二周缘区段(37)在60°至140°的范围中的角度(33)上延伸。

7.根据权利要求5所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述第二周缘区段(37)在90°至120°的范围中的角度(33)上延伸。

8.根据权利要求5所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述第二周缘区段(37)在所述控制单元(50)的通过部(51)处延伸，以便于经由所述间隙空间(24)提供在所述内部空间(65)与所述通过部(51)之间的流体流动。

9.根据权利要求5所述的阻尼器(10)，其特征在于，所述第二周缘区段(37)在所述控制单元(50)的通过部(51)处延伸，以便于使所述阀涌流。