[发明专利]一种电空制动机

权利要求书

1.一种电空制动机，其特征在于，包括用于提供总风的总风模块、调节列车管压力的均衡风缸压力控制模块、根据所述列车管的压力变化调节制动缸的制动力的制动压力调节模块和机车静止时制动或者根据所述制动力制动机车的停放制动压力控制模块，所述总风模块与压缩机连通；

其中，

所述均衡风缸压力控制模块具有均衡风缸(1)、与所述总风模块连通向所述均衡风缸(1)充风的第一充风管路、与所述总风模块连通向所述列车管充风的第二充风管路和中继阀(2)，所述中继阀(2)通过所述均衡风缸(1)与所述列车管的压力差作用控制所述列车管的充排风，

所述第一充风管路上设置有用于控制均衡风缸(1)充风的缓解电空阀(3)，

所述第二充风管路上设置有用于控制所述列车管充风的总风遮断阀(4)；

与所述均衡风缸(1)连通用于控制所述均衡风缸(1)排风的制动电空阀(5)；

所述制动压力调节模块包括单独制动预控压力控制模块、分配阀压力控制模块和制动缸压力控制模块，

所述单独制动预控压力控制模块具有能够输出单独制动预控压力的单独制动预控风缸(7)、与所述总风模块连通向所述单独制动预控风缸(7)供风的第四充风管路、设置于所述第四充风管路用于控制所述单独制动预控风缸(7)充风的单独制动电空阀(8)和设置于所述单独制动预控风缸(7)用于控制所述单独制动预控风缸(7)排风的单独缓解电空阀(9)，

所述分配阀压力控制模块具有与所述总风模块连通的分配阀(10)和N个DBI阀，所述分配阀(10)的工作风缸与所述列车管连通，所述分配阀(10)的预控风缸与所述工作风缸连通，所述预控风缸上设置有预控风缸缓解电空阀，N个所述DBI阀均与所述预控风缸连通用于输出所述预控风缸的分配阀预控风缸压力，其中N为机车的转向架个数，

所述制动缸压力控制模块具有N个分别与所述DBI阀连通的比较阀且所述比较阀与所述单独制动预控风缸连通、与所述比较阀连通用于输出所述分配阀预控风缸压力与所述单独制动预控压力中压力值较大者至对应制动缸的作用阀、以及，用于输出N个所述作用阀的压力值较大者的第三比较阀(18)，所述第三比较阀(18)与所述停放制动压力控制模块连通，第三比较阀(18)输出的压力为制动缸压力。

2.根据权利要求1所述的电空制动机，其特征在于，所述均衡风缸压力控制模块还包括用于向所述第二充风管路补充充风的第三充风管路，所述第三充风管路的第一端与所述总风模块连通，所述第三充风管路的第二端与所述第二充风管路连通，所述第三充风管路上设置有用于控制所述第三充风管路向所述第二充风管路补充充风的快速缓解电空阀(6)。

3.根据权利要求1所述的电空制动机，其特征在于，所述总风模块包括：

与压缩机连通的第一管路；

与所述第一管路通过第一单向阀连通的第一制动风缸(19)；

与所述第一管路通过第二单向阀连通的第二制动风缸(20)；

与所述第一管路连通用于向所述均衡风缸压力控制模块充风的第二管路；

与所述第一制动风缸(19)连通用于向所述分配阀压力控制模块供风的第三管路；

与所述第二制动风缸(20)连通用于向所述分配阀压力控制模块供风的第四管路；

与所述第三管路连通用于向第一作用阀(16)供风的第五管路；

与所述第四管路连通用于向第二作用阀(17)供风的第六管路；

与所述单独制动预控压力控制模块连通的第七管路；

与所述停放制动压力控制模块连通的第八管路。

4.根据权利要求1所述的电空制动机，其特征在于，所述停放制动压力控制模块具有用于输出所述制动缸压力与停放制动的压力值中较大者的第四比较阀(21)、脉冲电空阀(22)、停放制动缸、停放制动施加压力开关(23)和停放制动缓解压力开关(24)，所述停放制动施加压力开关(23)输出高电平时，所述脉冲电空阀(22)的缓解位与所述总风模块连通，所述停放制动缓解压力开关(24)输出高点平时，所述脉冲电空阀(22)的制动位与大气连通。