[发明专利]液压控制装置和用于控制双离合器变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于自动化双离合器变速器的液压控制装置(1)。双离合器变速器具有第一离合器(8)和第二离合器(10)以及用于挂入/摘出的变速器挡位的换挡系统(11)。所述液压控制装置具有：调节单元(2)，预给定可调节的压力和/或可调节的体积流量用于操纵第一和第二离合器和用于操纵换挡系统；切换装置，布置在调节单元(2)和离合器(8,10)以及换挡系统(11)之间并且切换作用到离合器(8，10)或换挡系统(11)上的可调节压力或可调节体积流量。调节单元(2)与带有系统压力调节器(16)和电动油泵(15)的油压供应装置(5)连接，电调节装置(40)与系统压力调节器(16)连接。本发明还涉及一种相应的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于自动化双离合器变速器的液压控制装置，该双离合器变速器具有带有第一子变速器的第一离合器和带有第二子变速器的第二离合器以及用于两个子变速器的挡位的挂入/摘出的换挡系统，该控制装置具有调节单元，所述调节单元预给定至少一个可调节的压力和/或可调节的体积流量用于操纵第一和第二离合器以及用于操纵换挡系统，以及具有切换装置，该切换装置布置在调节单元和离合器或换挡系统之间，并且，通过该切换装置能够切换作用到离合器或换档系统上的可调节的压力或可调节的体积流量，其中，调节单元包括第一调节阀和第二调节阀，所述调节单元与油压供应装置连接，该油压供应装置具有系统压力调节器和电动油泵。

本发明还涉及一种用于控制具有控制装置的双离合器变速器的方法。

背景技术

双离合器变速器早已公知，并且优选用于机动车辆中。双离合器变速器通常具有两个子变速器，每个子变速器分别配属有单独的离合器和一组挡位。由于操作两个离合器和切换两个子变速器的挡位需要相当大的机械费用，因此双离合器变速器通常是自动化的，即，离合器的操作和挡位的换档都通过配属的辅助驱动器进行，该辅助驱动器例如可以构造为液压加载的执行机构的形式，该执行机构可以通过液压控制装置来操控。

从EP 1950463 B1中已知，提供一种用于自动化双离合变速器的液压控制装置，其简单、低成本且紧凑，并且当调节阀发生故障时能够提供尽可能多的挡位而没有安全风险，以便配备有双离合变速器的机动车辆能够在应急运行状态中继续行驶。

然而，在换挡过程中，由于操纵换档拨叉而在液压控制系统中出现压力峰值，这可能导致给系统供应设定压力的电动泵负载很重，导致高的、过早的磨损或者甚至电动泵停机。

液压系统除了正常控制任务之外，还需要平衡压力波动。

为了消除这种峰值，在现有技术中使用了附加的阀。例如DE10120113 A1描述一种离合器系统，其包括尤其用于布置在驱动器单元和变速器之间的传动系中的离合器装置，以及包括用于以液压方式通过至少一个液压从动缸操纵离合器装置的操纵装置，其中，所述操纵装置具有液压介质提供装置用于提供处于压力下的液压介质并具有阀组件，通过该阀组件，能够快速地给配属于从动缸的液压系统区段并从而给从动缸输入液压介质，并且能够快速地自该液压系统区段并从而自从动缸排出液压介质。该阀组件具有至少一个比例阀，用于控制/调节液压介质向从动缸的流入和用于控制/调节液压介质自从动缸的排出。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于控制液压离合器系统的控制装置和方法，其在没有附加部件的情况下也可以实现功能并且主动地补偿可预见的压力峰值。