[发明专利]一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪

说明书

本发明公开了一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，包括机箱、用于提供电能的电源系统、设置于机箱内的碾轮、环境箱、配重板、升降机、升降杆及若干对支架、用于检测碾轮对车辙板试件压力的压力传感器、用于检测环境箱内温度的温度传感器、用于检测环境箱内湿度的湿度传感器以及用于推动碾轮左右移动的马达，该车辙仪能够模拟在低温环境下磨耗型车辙对沥青路面的损耗。

技术领域

本发明属于路面车辙病害研究领域，涉及一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪。

背景技术

随着我国道路建设的快速推进，沥青路面的应用越来越广泛。然而，沥青路面在使用一段时间后容易出现许多病害。这些病害中，车辙是最常见的一种。每年，有大量沥青混凝土路面因为出现车辙而需要进行维修，耗费了大量人力财力。所以，通过模拟车辙产生条件进而对铺筑路面的混合料进行性能评价是进行道路建设前的一项重要工作。

国内对路面车辙的研究所采用的指标主要是动稳定度，即沥青混合料在高温条件下(一般为60℃)，混合料每产生1mm变形时,所承受标准轴载的行走次数。科研工作中，一般采用这种方法来评价混合料高温条件下的抗车辙性能。

公开号为CN 105136587 A的中国专利发明了一种沥青混合料车辙试验装置。该试验装置通过在沥青混合料车辙板试件上施加竖直压力、水平外力、水况条件三种外界影响因素，测量45min～60min内试轮行走造成的车辙板变形量来评价沥青混合料抗车辙性能。

但是车辙的产生条件是多样的，上述发明虽然弥补了传统车辙试验装置无法提供水平外力的不足，但是仍然测试的是高温条件下产生的车辙----失稳型车辙，这种车辙的试验评价已经有一套成熟的体系。然而，一些其他类型的车辙，如磨耗型车辙，即在车辆轮胎磨耗和低温环境条件的综合作用下路面磨损、面层内集料颗粒逐渐脱落的现象。现在还没有专门的研究评价方法和设备。

目前的科研工作中对于沥青混合料抗车辙能力的评价比较单一，只对失稳型车辙有所考虑，其他的车辙类型往往被忽略。然而，在某些特定的、低温天数在一年中占比较多的地区，失稳型车辙并不是路面车辙产生的主因，这时再使用动稳定度来评价路面沥青混合料抗车辙的能力就失去了意义。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，该车辙仪能够模拟在低温环境下磨耗型车辙对沥青路面的损耗。

为达到上述目的，本发明所述的沥青路面抗磨耗性能的车辙仪包括机箱、用于提供电能的电源系统、设置于机箱内的碾轮、环境箱、配重板、升降机、升降杆及若干对支架、用于检测碾轮对车辙板试件压力的压力传感器、用于检测环境箱内温度的温度传感器、用于检测环境箱内湿度的湿度传感器以及用于推动碾轮左右移动的马达；

环境箱内设置有试件架，车辙板试件位于试件架上，各对支架中的两个支架之间通过滑杆相连接，且各滑杆之间平行分布，连接板的底部设置有限位板，各滑杆均穿过所述限位板，碾轮位于车辙板试件上，碾轮上设置有若干防滑钉，且碾轮轴连接于轮架上，配重板位于连接板上，配重板与连接板之间设置有升降机，升降杆的下端穿过连接板与轮架相连接，升降杆的上端与配重板的底部相连接，压力传感器的输出端、温度传感器的输出端及湿度传感器的输出端均与控制面板相连接，控制面板与环境箱的控制端及马达的控制端相连接。

环境箱内设置有用于调节环境箱内湿度的加湿装置及用于调节环境箱内温度的冷凝管。

滑杆的数目为两根。

防滑钉由钉芯及套接于钉芯外的钉套组成，其中，灯芯的端部及钉套的端部均镶嵌于碾轮内，钉套的外壁上镀有锌层。

碾轮的外周面上设置有橡胶圈，各防滑钉的端部镶嵌于所述橡胶圈内，且各防滑钉的轴线与碾轮的中心线均相交。

各防滑钉分为若干组，各组防滑钉沿碾轮的轴向依次分布，且各组防滑钉中的各防滑钉沿周向分布，其中，各组防滑钉中防滑钉的数目为24个。