[发明专利]一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法在审

专利信息
申请号: 201811361762.9 申请日: 2018-11-15
公开(公告)号: CN109533389A 公开(公告)日: 2019-03-29
发明(设计)人: 董宏清;侯岳平 申请(专利权)人: 中国直升机设计研究所
主分类号: B64F5/60 分类号: B64F5/60
代理公司: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 何娇
地址: 333001 *** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 旋翼航空器 飞行试验 海平面 运输 悬停 冷却 过程中发动机 中间减速器 安全运行 部件设计 动力装置 冷却能力 数据获得 外界大气 尾减速器 温度限制 主减速器 爬升 航空器 有效地 运行时 滑油 适航 起飞 取证 验证 高原 申请 批准 保证
【权利要求书】:

1.一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,包括:

确定外界环境温度;

分别进行海平面起飞爬升、海平面悬停及高原悬停试飞,获取各阶段试飞过程中动力部件及滑油的最高温度,所述动力部件包括发动机、APU、主减速器、中间减速器以及尾减速器;

根据最高温度外推计算得到旋翼航空器在设定的最高环境温度下的动力部件理论温度,比较所述最高温度与所述理论温度,判断动力部件设计是否超出温度限制要求。

2.如权利要求1所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,通过在所述动力部件上加装温度传感器获取各动力部件的最高温度。

3.如权利要求1所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,在试飞前进一步包括:

确定临界高度,所述临界高度是指旋翼航空器OEI状态下的能够达到的最大高度,或者爬升率0.79米/秒时的最大爬升高度,选其中较低者,其中,所述OEI状态是指一台发动机不工作的状态。

4.如权利要求1所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述海平面起飞爬升试飞包括:

对旋翼航空器按最大允许起飞和着陆重量进行配重。

5.如权利要求3所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述海平面起飞爬升试飞包括:

将1台发动机功率状态选择开关置于“地慢”位,以模拟OEI状态,并执行:

其余发动机最大功率爬升至距所述临界高度设定距离;

在功率不变的情况下,执行设定时间段的爬升及平飞运动。

6.如权利要求5所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述设定距离为300~320m。

7.如权利要求5所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述设定时间为25分钟~30分钟。

8.如权利要求5所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,执行设定时间段的爬升包括使发动机滑油温度和主减滑油温度最高后持续5分钟,或达到批准的最大高度。

9.如权利要求1所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述海平面悬停及高原悬停试飞包括以最大连续功率稳定悬停。

10.如权利要求1所述的运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法,其特征在于,所述理论温度为:

T理论温度=T最高温度+〔T最高环境温度-0.0065×H压力高度-T外界环境温度〕。

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