[发明专利]一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法

说明书

本申请公开了一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法，属于航空器审定技术领域。所述方法包括首先进行海平面起飞爬升试飞、进行海平面悬停试飞、进行高原悬停试飞；之后根据上述试飞数据获得各阶段试飞过程中发动机、APU、主减速器、中间减速器、尾减速器及其滑油的最高温度；最后，根据最高温度外推计算得到在旋翼航空器合格审定批准的最高外界大气温度下运行时的最高温度，并判断试飞超出温度限制。本发明对于运输类旋翼航空器适航取证具有很强的指导性，能够有效地验证运输类旋翼航空器动力装置部件设计是否具有足够的冷却能力，以保证旋翼航空器持续安全运行。

技术领域

本申请属于航空器审定技术领域，具体涉及一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法。

背景技术

冷却飞行试验，是民用旋翼航空器进行适航取证必须进行且获得批准的重要试验之一，用于验证旋翼航空器在合格审定的运行条件下，滑油系统冷却系统能力能否保证动力装置相关部件及液体温度应保持在所指定的温度范围内。中国民用航空局适航规章CCAR-29部以及FAA\EASA相关适航标准均提出了运输类旋翼航空器冷却飞行试验的要求，包括试验程序的要求；但是，适航规章没有具体的试验实施方法。

由于国内民用航空器适航审定工作起步较晚，特别是运输类旋翼航空器适航取证型号极少。关于运输类旋翼航空器冷却试验方法，尚没有查询到可实施的具体试验方法和技术方案的文献资料。目前对于冷却飞行试验的要求通常仅进行随机试飞考核，不能验证临界状态下的滑油系统冷却能力。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明提出了一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法，以充分验证滑油系统的冷却能力。

一种运输类旋翼航空器冷却飞行试验方法，包括：

确定外界环境温度；

分别进行海平面起飞爬升、海平面悬停及高原悬停试飞，获取各阶段试飞过程中动力部件及滑油的最高温度，所述动力部件包括发动机、APU、主减速器、中间减速器以及尾减速器；

根据最高温度外推计算得到旋翼航空器在设定的最高环境温度下的动力部件理论温度，比较所述最高温度与所述理论温度，判断动力部件设计是否超出温度限制要求。

优选的是，通过在所述动力部件上加装温度传感器获取各动力部件的最高温度。

优选的是，在试飞前进一步包括：

确定临界高度，所述临界高度是指旋翼航空器OEI状态下的能够达到的最大高度，或者爬升率0.79米/秒时的最大爬升高度，选其中较低者，其中，所述OEI状态是指一台发动机不工作的状态。

优选的是，所述海平面起飞爬升试飞包括：

对旋翼航空器按最大允许起飞和着陆重量进行配重。

优选的是，所述海平面起飞爬升试飞包括：

将1台发动机功率状态选择开关置于“地慢”位，以模拟OEI状态，并执行：

其余发动机最大功率爬升至距所述临界高度设定距离；

在功率不变的情况下，执行设定时间段的爬升及平飞运动。

优选的是，所述设定距离为300～320m。

优选的是，所述设定时间为25分钟～30分钟。

优选的是，执行设定时间段的爬升包括使发动机滑油温度和主减滑油温度最高后持续5分钟，或达到批准的最大高度。

优选的是，所述海平面悬停及高原悬停试飞包括以最大连续功率稳定悬停。

优选的是，所述理论温度为：