[发明专利]一种电动车

说明书

本发明公开了一种电动车，所述电动车包括电车本体、驱动电动车本体的前轮(1)和后轮、驱动电源以及与所述驱动电源相连的驱动电机(2)，所述驱动电机(2)连接于所述前轮(1)上，且驱动电机轴(21)与前轮轴(11)通过减速器组件(3)相连接。该电动车操控性好，前后配重相当，行驶更加稳定，抓地力强。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；现有的电动车多为后驱设计，这种电动车操控性差，后部配重较轻，湿滑路面，后轮容易失去抓地力。

发明内容

本发明旨在至少解决上述现有技术存在的问题之一，提供了一种电动车，该电动车操控性好，前后配重相当，行驶更加稳定，抓地力强。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动车，所述电动车包括电车本体、驱动电动车本体的前轮和后轮、驱动电源以及与所述驱动电源相连的驱动电机，所述驱动电机连接于所述前轮上，且驱动电机轴与前轮轴通过减速器组件相连接。

在该技术方案中，通过将驱动电机设于前轮可以使电动车在行驶时前驱动力，这样电动车操控性好，前后配重相当，行驶更加稳定，抓地力强。

另外，根据本发明的电动车，还可以具有如下技术特征：

进一步地，与所述驱动电机轴固定连接的第一齿轮以及与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，且所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数；与所述第二齿轮相连且同步转动的第三齿轮以及与所述第三齿轮相啮合的第四齿轮，所述第四齿轮的齿数大于第三齿轮的齿数。

进一步地，所述第二齿轮与所述第三齿轮通过连接轴相连接。

优选地，所述驱动电机通过紧固件连接在所述前轮的前叉上。

优选地，所述前轮为轮辐式结构。

根据本发明的一种电动车，其附加技术特征还具有如下技术效果：通过设置连接轴可以使第二齿轮和第三齿轮间隔设置，便于驱动电机和前轮轴在空间上的连接。

附图说明

图1为电动的前轮结构示意图；

图2为图1中驱动电机与减速器组件连接的结构示意图。

图中:前轮1；前轮轴11；驱动电机2；驱动电机轴21；减速器组件3；第一齿轮31；第二齿轮32；第三齿轮33；第四齿轮34。

具体实施方式

下面结合附图1至图2对本发明作进一步说明。

根据本发明提供一种电动车，所述电动车包括电车本体、驱动电动车本体的前轮1和后轮、驱动电源以及与所述驱动电源相连的驱动电机2，所述驱动电机2连接于所述前轮1上，且驱动电机轴21与前轮轴11通过减速器组件3相连接。

可以理解的是，通过将驱动电机2设于前轮1可以使电动车在行驶时前驱动力，这样电动车操控性好，前后配重相当，行驶更加稳定，抓地力强。

进一步地，与所述驱动电机轴21固定连接的第一齿轮31以及与所述第一齿轮31相啮合的第二齿轮32，且所述第一齿轮31的齿数小于第二齿轮32的齿数；与所述第二齿轮32相连且同步转动的第三齿轮33以及与所述第三齿轮33相啮合的第四齿轮34，所述第四齿轮34的齿数大于第三齿轮33的齿数；通过两组减速可以使驱动电机2的转速降到适合电动车行驶的速度。

进一步地，所述第二齿轮32与所述第三齿轮33通过连接轴相连接；通过设置连接轴可以使第二齿轮32和第三齿轮33间隔设置，便于驱动电机2和前轮轴11在空间上的连接。