[发明专利]一种串联于主减撑杆的液弹隔振器

说明书

本申请提供了一种串联于直升机主减撑杆上的液弹隔振器，属于直升机振动控制技术领域。本申请将直升机主减系统的主减撑杆拆分为两部分，并通过液弹隔振器将该两部分进行连接。所述液弹隔振器包括上液体腔壳、下液体腔壳、外筒、内筒、弹性橡胶和填充液体，既能有效传递静载荷，不改变直升机的操纵稳定性，又能在直升机特定频率下大幅隔离动态载荷，降低振动传递率，同时维护更换非常方便。

技术领域

本申请属于直升机振动控制技术领域，具体涉及一种串联于主减撑杆的液弹隔振器。

背景技术

直升机振动问题是其发展和应用中一个非常突出的问题，过高的振动不仅会导致直升机飞行性能下降、结构部件寿命降低、电子设备精度降低、维护成本与费用增加等，而且还会引起人体脑中枢机能下降，容易产生眩晕、疲劳等身体不适，影响飞行员正常工作。

旋翼振动载荷通过主减系统传递到机身，因此对直升机振动控制来说，通过主减隔振措施，降低振动载荷向机体传递是一种非常有效的方法。国外先进直升机均对主传递通道系统精心设计了不同的主动及被动控制装置并有效降低了机体振动。先后发展并得到应用的主减被动隔振技术主要有节点粱隔振、聚焦式隔振、动力反共振隔振几种，传统的主减隔振系统都是机械式的，由杠杆摆臂产生放大作用，由于杠杆摆臂需要运动空间，受到主减安装结构强度和刚度的限制。另一方面，现有的减震或隔振设备通常安装在主减速器系统的端部，例如主减速器的撑杆端部，采用这种方式占用空间较大。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明提供了一种串联于主减撑杆的液弹隔振器，该隔振器通过液体流动的惯性力来抵消弹性力，可串联于主减撑杆上，既可提供直升机主减撑杆所需的高静刚度，又能达到直升机传递路径隔振的目的，同时该隔振器具有结构简单，隔振效率高，隔振频带宽等优点。

本发明串联于主减撑杆的液弹隔振器，将直升机主减系统的主减撑杆拆分为两部分，并通过液弹隔振器将该两部分进行连接。

优选的是，所述液弹隔振器包括多个，多个液弹隔振器依次串联，两端的液弹隔振器分别连接主减撑杆的两部分。

优选的是，所述液弹隔振器包括：

第一部分，一端连接主减撑杆的第一部分，另一端设置成具有敞口的外筒；

第二部分，设置成通过橡胶硫化固定在所述外筒内壁的内筒，所述内筒在伸入所述外筒的一端与所述外筒限定出第一腔室，所述内筒在另一端限定出第二腔室，所述内筒还包括连通所述第一腔室与所述第二腔室的通道，所述第一腔室、通道以及第二腔室内填充满流体；

第三部分，一端连接主减撑杆的第二部分，另一端设置成具有敞口的凹槽，并对接至所述第二部分的第二腔室，所述凹槽与所述第二腔室之间设置有橡胶薄膜。

优选的是，所述第一腔室与所述第二腔室在靠近所述通道处的截面面积均大于所述通道的截面面积。

优选的是，所述第一部分包括上接头以及外筒，所述上接头及外筒对接处设置均设置有台阶面，并通过螺栓连接。

优选的是，所述上接头的台阶面及外筒的台阶面之间设置有密封垫。

优选的是，所述第三部分包括下接头以及具有所述凹槽的碗体，所述碗体与所述内筒对接处均设置有台阶面，并通过螺栓连接。

优选的是，所述橡胶薄膜由所述碗体的台阶面与所述内筒的台阶面夹持。

本发明提供的液弹隔振器，可直接串联于主减撑杆上，既能有效传递静载荷，不改变直升机的操纵稳定性，又能在直升机特定频率下大幅隔离动态载荷，降低振动传递率，同时维护更换非常方便。

附图说明

图1为按照本发明串联于主减撑杆的液弹隔振器的一优选实施例的隔振器结构示意图。