[发明专利]一种汽车托盘的制造方法及新能源汽车

说明书

本发明公开了本发明提供一种汽车托盘的制造方法，选取原材料铝锭和铝材，对铝锭进行低压压铸，制成托盘边框；将铝材进行挤压成型，制成托盘底盘；将托盘底盘与托盘边框进行摩擦焊接。本发明公开了汽车托盘的制造方法及新能源汽车，采用低压压铸的方式制作托盘边框、采用挤压中空型材的方式制作托盘底盘，并将两者采用摩擦焊的方式进行焊接，形成一种全新的工艺，这种工艺方法过程可控，工艺简化，生产出来的汽车托盘的品质好，拉伸度和机械性有了很大的提升，节省了生产成本，形成的托盘比以前轻，且散热性能好，满足了目前汽车托盘轻量化的要求。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种运用于新能源汽车的托盘的制造方法。

背景技术

随着新能源汽车越来越普及，而汽车托盘作为新能源汽车放置电池的重要部件，汽车托盘主要要满足放置电池的作用，而现有的托盘都比较笨重，且散热效果不好，汽车托盘一般包括边框和底盘，将底盘安装在边框上，目前主要用的方式就是通过高压压铸边框和底盘进行连接，且底盘为了满足电池承重的需要，往往做成比较厚的实心底盘，导致整个托盘的重量重、散热效果不好、耗材大，产品的机械性能和拉伸度不够，难以满足目前汽车轻量化的要求。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车托盘的制造方法，其结构和方法简单，做到了轻量化，托盘的机械性能和拉伸度好，有利于降低汽车制造成本，节约能耗。

本发明提供一种汽车托盘的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

选取用于制作汽车托盘边框的铝锭和用于制作汽车托盘底盘的铝材；

对铝锭进行低压压铸，制成托盘边框；

将铝材进行挤压成型，制成托盘底盘；

将托盘底盘与托盘边框进行焊接，焊接的方式为摩擦焊。

其中，所述的低压压铸包括对铝锭进行熔炼、铸造 、热处理和打磨。

优选的，所述的熔炼包括熔融和真空挤压去渣。

优选的，所述的熔融具体为将熔炼炉内温度上升至660°以上，铝锭放置到熔炼炉边上加温以去除水分，将加温好的铝锭放入到加热的熔炼炉内，将转运煲里面的温度加热至720~740℃，铝锶放置在转运煲上进行加温去除水份，将已经去除水份的铝锶放入转运煲内，再将熔炼炉内的铝液倒入转运煲，铝锶占铝液的质量百分比为0.25%~0.35%。

优选的，所述的真空挤压去渣具体为待铝液倒入转运煲后，铝液温度升至710~730℃时，使用氮气精炼除气机搅拌除氢20~30min,除氢的同时加入浓度为0.3%的打渣剂，除氢完成后，使用舀渣勺将铝液表层氧化渣舀出。

优选的，所述的铸造具体为确认铝液温度达到710~720℃，模具温度达到280~320℃，同一块模块温差小于等于40℃，暖浇口15-20次，直至浇口达到不挂铝状态，实施浇铸，在浇铸过程中压力稳定，模具不漏气，浇铸完成后进行开模，取出浇铸后的托盘边框。

优选的，所述的热处理具体为将铸造后的托盘边框放置在固熔炉货架上，开启固熔炉，将熔温设置在520~540℃，熔温时间设置为6h,将放有托盘边框的熔炉货架一起放入炉内固熔；固熔完成后，将固熔后的产品置入水池，冷确3min；再次将熔温设置在390~410℃，熔温时间设置为4h；固溶后的产品的测试硬度达到HB65度以上，完成热处理工艺。

优选的，当所要生产的汽车托盘包括吊耳时，在铸造之后，热处理之前进行铣冒口，所述的低压压铸方法在打磨后还包括抛丸工序，即对打磨后的托盘边框挂到抛丸架上，将抛丸架置入抛丸柜内，启动抛丸机工作30min,抛丸后的产品表面颗粒均匀排布。

优选的，所述的铝材为中空型材，所述的托盘底盘由多块挤压中空型材拼接而成，所述的拼接方式为摩擦焊拼接。