[发明专利]一种平地机自动双功率曲线选择方法

权利要求书

1.一种平地机自动双功率曲线选择方法，其特征在于，包括：

设定功率曲线的状态，所述功率曲线的状态分为动力模式、节能模式和自动模式；采用功率选择开关设定功率曲线的状态，所述功率选择开关是双刀三掷开关，功率选择开关的状态分别对应动力模式、节能模式和自动模式；当所述功率曲线的状态处于动力模式时，将发动机功率选择信号设置为悬空状态；功率选择开关的3号触点与7号触点接通，发动机功率选择信号处于既 非低电平也非高电平的悬空状态，功率选择开关的4号触点与10号触点接通，逻辑受控装置的4号引脚悬空，内部无回路产生，使逻辑受控装置的5号引脚无信号输出；发动机功率选择信号为悬空状态，发动机处于动力功率曲线；

当所述功率曲线的状态处于节能模式时，将发动机功率选择信号设置为高电平；将发动机功率选择信号设置为高电平，发动机进入节能功率曲线；当功率选择开关设定为节能模式时，功率选择开关的3号触点与6号触点接通，使发动机功率选择信号与电源连接，发动机功率选择信号为高电平，功率选择开关的4号触点与9号触点接通，逻辑受控装置的4号引脚悬空，内部无回路产生，使逻辑受控装置的5号引脚无信号输出，发动机功率选择信号为高电平，发动机进入节能功率曲线；

当所述功率曲线的状态处于自动模式时，将发动机挡位信号进行逻辑受控处理，根据处理结果设置发动机功率选择信号；当功率选择开关设定为自动模式时，功率选择开关的3号触点与5号触点接通，功率选择开关的4号触点与8号触点接通，使逻辑受控装置产生回路从而使逻辑受控装置的6号触点与8号触点接通，发动机功率选择信号由逻辑受控装置的5号引脚的输出决定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机挡位信号进行逻辑受控处理的步骤包括：

对发动机挡位进行编码，编码后输出三路信号；

接收三路信号，对三路信号进行抗干扰处理；隔离装置的1号引脚、2号引脚和3号引脚分别与挡位选择器的1号引脚、2号引脚和3号引脚相连接，用于接收三路信号，对三路信号进行抗干扰处理，防止各路信号之间的相互影响；

将所述三路信号分为第一信号、第二信号与第三信号；将挡位选择器1号引脚的信号作为第一信号，挡位选择器2号引脚的信号作为第二信号，挡位选择器3号引脚的信号作为第三信号；三路信号经隔离装置传输至逻辑受控装置；

对第二信号与第三信号进行逻辑或运算，当运算结果为高电平时，将第一信号设置为发动机功率选择信号；当运算结果为低电平时，将发动机功率选择信号设置为悬空状态；逻辑受控装置对第二信号与第三信号进行逻辑或运算，当第二信号与第三信号中任意一个存在信号且逻辑受控装置的4号引脚接地使回路产生时，逻辑受控装置的6号触点与8号触点接通；无回路产生时，逻辑受控装置的6号触点与7号触点接通，逻辑受控装置的5号引脚无信号输出；发动机功率选择信号不由逻辑受控装置决定而由功率选择开关设定的功率曲线的状态决定。