[发明专利]高精度组合壳体的反配钻修理方法

说明书

本发明涉及一种高精度组合壳体的反配钻修理方法，包括确定第一复杂壳体上已有的孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置；得到的第一复杂壳体上孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置来加工第二复杂壳体上孔A2、孔B2以及配合孔C2；测量第二复杂壳体上的孔A2、孔B2以及配合孔C2之间的相对位置；将实测得到的孔A2、孔B2以及配合孔C2之间的相对位置与孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置进行比较，若在公差范围，则第二复杂壳体为合格；若否，则第二复杂壳体为不合格产品。本发明提供了一种避免配钻类壳体组件整台报废以及提高壳体组件配钻合格率的高精度组合壳体的反配钻修理方法。

技术领域

本发明属于航空燃油附件复杂组合壳体修理技术领域，涉及一种壳体反配钻修理方法，尤其涉及一种高精度组合壳体的反配钻修理方法。

背景技术

配钻类壳体组件(如图1所示)是将两个或多个壳体使用专用工装装配在一起，在保证高位置精度的情况下进行压紧，同时在两个或多个壳体上加工定位销过孔和定位销孔。将壳体分开后，压入定位销。组合加工后的两个或多个壳体就成为固定的一套壳体组件，拆分后两壳体也能够组合在一起，重复定位精度很高。随着配钻类复杂壳体组件寿命到期返厂，壳体中一旦有一件报废，则整台壳体组件报废，造成巨大损失。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种避免配钻类壳体组件整台报废以及提高壳体组件配钻合格率的高精度组合壳体的反配钻修理方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高精度组合壳体的反配钻修理方法，其特征在于：所述高精度组合壳体的反配钻修理方法包括以下步骤：

1)确定第一复杂壳体上已有的孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置；所述第一复杂壳体是已存在的合格的壳体；

2)根据步骤1)确定得到的第一复杂壳体上孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置来加工第二复杂壳体上孔A2、孔B2以及配合孔C2；所述第二复杂壳体是根据第一复杂壳体重新选配且待加工的壳体；

3)测量第二复杂壳体上的孔A2、孔B2以及配合孔C2之间的相对位置；

4)将步骤3)实测得到的孔A2、孔B2以及配合孔C2之间的相对位置与步骤1)确定得到的孔A1、孔B1以及配合孔C1的相对位置进行比较，若在公差范围，则第二复杂壳体为合格；若否，则第二复杂壳体为不合格产品。

上述步骤1)的具体实现方式是：

1.1)在第一复杂壳体上以配合孔C1为测量零点，以孔A1以及孔B1中任意一个孔为测量基准孔，将测量零点和测量基准孔连线建立测量坐标系；

1.2)在步骤1.1)所建立的测量坐标系分别通过高精度测量仪测量孔A1和孔B1的坐标，分别是(X_A1,0)和(X_B1,Y_B1)。

上述步骤2)的具体实现方式是：根据步骤1.2)确定得到的第一复杂壳体上测量基准孔和剩余孔的坐标(X_A1,0)和(X_B1,Y_B1)，利用高精度数控机床在第二复杂壳体上以配合孔C2为加工零点，以(X_A1,0)和(X_B1,Y_B1)为编程坐标加工孔A2和孔B2。

上述步骤3)的具体实现方式是：

3.1)在第二复杂壳体上以配合孔C2为测量零点，以步骤1.1)中所记载相同位置的孔为测量基准孔，将测量零点和测量基准孔连线建立测量坐标系；