[发明专利]一种驻车灯光系统及车辆

说明书

本发明涉及一种驻车灯光系统，包括车身控制器；第一灯光单元，所述第一灯光单元包括左驻车灯、牌照灯和第一单向电路，所述左驻车灯一端与所述车身控制器相连，另一端接地；所述第一单向电路的输入端与所述左驻车灯电流输入的一端相连，所述第一单向电路的输出端与所述牌照灯相连，所述牌照灯的另一端接地；第二灯光单元，所述第二灯光单元包括右驻车灯、牌照灯和第二单向电路，所述右驻车灯一端与所述车身控制器相连，另一端接地；所述第二单向电路的输入端与所述右驻车灯电流输入的一端相连，所述第二单向电路的输出端与所述牌照灯相连，所述牌照灯的另一端接地。实施本发明的一种驻车灯光系统，可实现左驻车灯或右驻车灯和牌照灯同时点亮。

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，特别涉及一种驻车灯光系统。

背景技术

驻车灯是在汽车配置有驻车灯的条件下，在临时停车熄火时对车辆、路人等周边环境起安全提醒作用的警示灯，以提示汽车位置。开启驻车灯时，大灯和尾灯同时亮起，可以起到有效安全提示和示廓的作用，防止在黑暗的环境中，路过的行人、自行车等撞上汽车。牌照灯是夜间或者天色比较暗的时候和驻车灯或示宽灯一起打开的用以照亮牌照的灯。

目前，行业内通过以下两种方式将驻车灯和牌照灯同时点亮，第一种方案如附图1所示，将左驻车灯L1和右驻车灯L2分别通过一个驱动单元连接到车身控制器1，然后将牌照灯L3和左驻车灯L1并联，但这样连接的缺点是，当需要单独点亮右驻车灯L2时，牌照灯L3不能正常点亮。另一种方案如附图2所示，将左驻车灯L1、牌照灯L3和右驻车灯L2分别通过一个驱动单元连接到车身控制器1，这样电连接既可以实现牌照灯L3和左右两个驻车灯同时点亮，也可以实现牌照灯L3和其中任一驻车灯同时点亮，但这样电连接的缺点是，需要增加一个驱动单元，相应地，还需要较长的线束来实现牌照灯和该增加的驱动单元之间的连接，这些都增加了车辆的总成本。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种驻车灯光系统，所述驻车灯光系统能够以较低的成本实现左驻车灯或右驻车灯都能和牌照灯同时点亮。

本发明第一方面提供一种驻车灯光系统，包括车身控制器，用于分别对第一灯光单元和第二灯光单元进行通断电控制；

第一灯光单元，所述第一灯光单元包括左驻车灯、牌照灯和第一单向电路，所述左驻车灯一端与所述车身控制器相连，另一端接地；

所述第一单向电路的输入端与所述左驻车灯电流输入的一端相连，所述第一单向电路的输出端与所述牌照灯相连，所述牌照灯的另一端接地；

第二灯光单元，所述第二灯光单元包括右驻车灯、牌照灯和第二单向电路，所述右驻车灯一端与所述车身控制器相连，另一端接地；

所述第二单向电路的输入端与所述右驻车灯电流输入的一端相连，所述第二单向电路的输出端与所述牌照灯相连，所述牌照灯的另一端接地。

进一步地，所述第一单向电路包括第一二极管，所述第一二极管的正极与所述左驻车灯电流输入的一端相连，所述第一二极管的负极与所述牌照灯相连。

进一步地，所述第一单向电路还包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一二极管的负极相连，所述第一电阻的另一端与所述牌照灯相连。

进一步地，所述第二单向电路包括第二二极管，所述第二二极管的正极与所述右驻车灯电流输入的一端相连，所述第二二极管的负极与所述牌照灯相连。

进一步地，所述第二单向电路还包括第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二二极管的负极相连，所述第二电阻的另一端与所述牌照灯相连。

进一步地，所述车身控制器包括第一高边驱动单元，所述左驻车灯一端与所述第一高边驱动单元相连，另一端接地。

进一步地，所述车身控制器包括第二高边驱动单元，所述右驻车灯一端与所述第二高边驱动单元相连，另一端接地。