[发明专利]一种加肋车辙试件及其试验方法

权利要求书

1.一种加肋车辙试件，其特征在于，包括底板和竖板，所述底板和竖板相互焊接形成有T型加劲肋，所述底板厚为2.5-3.5mm，宽为35-45mm，所述竖板高为35-50mm，厚为1-1.5mm，底板和竖板的长均为250-350mm。

2.根据权利要求1所述一种加肋车辙试件，其特征在于，所述底板和竖板均由钢板构成。

3.根据权利要求1所述一种加肋车辙试件，其特征在于，所述底板和竖板之间每个焊点的间距为30-40mm。

4.一种加肋车辙试件的试验方法，基于权利要求1所述加肋车辙试件，其特征在于，包括以下步骤：

(1)定义无加劲肋的一组试件为N组，50mm高的T型钢板加劲肋试件为A组，50mm、35mm高的T型PVC板加劲肋试件分别为B组、C组；

(2)采用300mm×300mm×50mm的车辙试模，除N组外，每个试模内沿车辙方向均匀布置两条加劲肋；

(3)将拌合好的沥青混合料缓慢加入试模中，将试件连同试模一起置于温度为60±1℃的恒温室中，保温5h-24h；

(4)保温完成后，将试件连同试模移置于车辙试验机内的平台上，使其车轮正好位于试件的中间部分，车轮行驶方向与碾压方向一致；

(5)启动车辙试验机对4组试件分别进行试验，使试验轮往返行走，直至时间为1h或最大变形达到25mm时；试验过程中采用记录仪自动记录变形曲线及试验温度；

(6)按照下式计算各组试件的动稳定度DS(次/mm)：

式中：DS—沥青混合料的动稳定度(次/mm)；d₁—荷载轮作用时间t₁(45min)时的永久变形，mm；d₂—荷载轮作用时间t₂(60min)时的永久变形,mm；C₁—试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动方式为1，链驱动为1.5；C₂—试件系数，300mm宽试件为1，150mm宽试件为0.8；N—试验轮往返速度，取42次/min；

(7)对比分析各组试件的动稳定度，比较加劲肋材料、尺寸对沥青混合料抵抗车辙能力的影响。