[发明专利]一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器

说明书

本发明公开一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器，包括：输入轴；输入端双离合器：包括第一离合器、第二离合器；前轴组件：包括第一太阳轮前轴、第一前行星架前轴；箱体；第一行星排：包括第一太阳轮、第一前行星架、第一后行星架、第一行星轮轴、第一行星轮以及第一齿圈；第二行星排：包括第二齿圈、第二行星轮、第二行星轮轴、第二行星架以及第二太阳轮；后轴组件：包括第二太阳轮后轴、第二行星架后轴；输出端双离合器：包括第三离合器、第四离合器；输出轴；本发明将离合器置于箱体外，减小变速箱搅油损失，使行星齿轮变速器本身效率很高；通过变速器多档位调节，使电机工作在高效区的机会增多，提高整车的经济性，增加续驶里程。

技术领域：

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器。

背景技术：

纯电动汽车的电动机低速扭矩很大，此时电机的效率极低，因此电动汽车在起步、加速和低速爬陡坡时耗电极大，还会使电动机发热，在丘陵地带、山城或拥堵的城市里使用电动汽车续航里程缩短很多。这就需要用变速箱来减小电动机发热、减小能耗、增大续航里程、提高车辆动力性。如不需要提高动力性，可减小电动机功率而进一步节能、提高续航里程，还可简化电动机的冷却系统降低成本。

现在市面上的纯电动汽车基本上都是单速变速箱，优点是：成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小。缺点是：电动汽车的低速和高速时的经济性不高。

目前，也有部分使用各种两档变速器的电动汽车，但由于所使用变速器本身的效率较低，以及两挡变速器对整车经济性的提升有限，致使整车的经济性不高。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器，使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程的效果。

本发明所采用的技术方案有：一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器，包括：

输入轴；

输入端双离合器：包括第一离合器、第二离合器；

前轴组件：包括第一太阳轮前轴、第一前行星架前轴；

箱体；

第一行星排：包括第一太阳轮、第一前行星架、第一后行星架、第一行星轮轴、第一行星轮以及第一齿圈；

第二行星排：包括第二齿圈、第二行星轮、第二行星轮轴、第二行星架以及第二太阳轮；

后轴组件：包括第二太阳轮后轴、第二行星架后轴；

输出端双离合器：包括第三离合器、第四离合器；

输出轴；

所述输入轴与输入端双离合器的驱动盘固联；前轴组件的第一太阳轮前轴前端与第二离合器的从动盘固联；前轴组件的第一前行星架前轴前端与第一离合器的从动盘固联；所述第一前行星架前轴为空心轴，套装在第一太阳轮前轴上；

所述第一行星排、第二行星排均在箱体内，第一行星排位于箱体前端，第二行星排位于后端；第一太阳轮前轴后端与第一行星排的第一太阳轮固联，第一前行星架前轴后端与第一行星排的第一前行星架固联；第一行星排的第一齿圈和第二行星排的第二齿圈均固定在箱体上；第一行星排的第一后行星架与后轴组件的第二太阳轮后轴前端固联，且第二太阳轮固定在第二太阳轮后轴上；第二行星架与第二行星架后轴前端固联；

所述输出轴与输出端双离合器的驱动盘固联；后轴组件的第二太阳轮后轴后端与第三离合器从动盘固联；后轴组件的第二行星架后轴后端与第四离合器从动盘固联；第二行星架后轴为空心轴，且套装在第二太阳轮后轴上。

进一步地：