[发明专利]一种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件

说明书

本发明公开了一种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件，包括IGBT‑N管Q1‑Q8、二极管D1‑D5、三极管Q9‑Q10、电容C1‑C4和电阻R2‑R12,IGBT‑N管Q1的发射极一端与二极管D1的阴极连接，二极管D1阳极端与电源连接，二极管D1的阴极并联有二极管D2，IGBT‑N管Q8的门极串联有电阻R10，电阻R2‑R10的另一端分别与三极管Q9集电极、本发明涉及焊接电源技术领域。该种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件，解决了传统的焊机开关电源控制元件桥臂采用单个大功率IGBT,开关速度相对较慢，开通压降高，难以达到精密控制的脉冲焊接工艺要求的问题。

技术领域

本发明涉及焊接电源技术领域，具体为一种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件。

背景技术

LNG作为极低温易燃物，需要专门的运输设备。目前全球运输主要由LNG船通过海洋、河流进行，输送容量大，安全可靠。LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在零下162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，殷钢氩弧自动焊机是薄膜围护系统乃至LNG船建造的关键核心设备之一。

目前殷钢氩弧自动焊焊机，该设备还是以进口为主，然而进口设备价格昂贵，维修困难，周期长，不利于国内LNG船的快速发展。另外，传统的大功率焊接开关电源控制元件桥臂采用单个大功率IGBT,开关速度相对较慢，开通压降高，难以达到精密控制的脉冲焊接工艺要求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件，解决了设备价格昂贵，维修困难，周期长，不利于国内LNG船的快速发展的问题，另外解决了由于国内电流等环境因素与国外存在较大差异，稳定性也不高，传统的大功率焊接开关电源控制元件桥臂采用单个大功率IGBT,开关速度相对较慢，开通压降高，难以达到精密的焊接工艺要求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种LNG船用氩弧自动焊焊机的开关电源控制元件，包括IGBT-N管Q1-Q8、二极管D1-D5、三极管Q9-Q10、电容C1-C4和电阻R2-R12,所述IGBT-N管Q1的发射极一端与二极管D1的阴极连接，所述二极管D1阳极端与电源连接，所述二极管D1的阴极并联有二极管D2，所述IGBT-N管Q8的门极串联有电阻R10，所述IGBT-N管Q7的门极串联有电阻R9，所述IGBT-N管Q1的门极串联有电阻R2，所述IGBT-N管Q2的门极串联有电阻R3，所述IGBT-N管Q3的门极串联有电阻R4，所述IGBT-N管Q4的门极串联有电阻R5，所述IGBT-N管Q5的门极串联有电阻R6，所述IGBT-N管Q6的门极串联有电阻R7，所述电阻R2-R10的另一端分别与三极管Q9集电极、三极管Q10集电极连接，所述IGBT-N管Q3-Q5的集电极依次连接有电容C1-C3，所述电容C1与电容C2之间连接有电阻R1，所述二极管D2的阳极与电容C1-C3的另一端连接，所述IGBT-N管Q6的发射极与集电极之间并联二极管D3-D4，所述二极管D3-D4间为串联，所述IGBT-N管Q5的发射极连接有红线，所述电容C1的一端连接有黑线，所述二极管D1的阴极与电容C4并联，所述电容C4的一端与三极管Q9发射极连接，所述三极管Q9发射极与三极管Q10门极间并联电阻R11、电阻R12，所述电阻R11、电阻R12为串联连接，所述三极管Q10门极与三极管Q10集电极间连接有二极管D5，所述三极管Q9发射极连接有蓝线，所述二极管D5阳极连接有黄线。

优选的，所述电容C1-C4为吸收电容，所述R1为零电，所述二极管D1为单向二极管，所述二极管D1-D4为吸收二极管，所述电阻R2-R7、R9、R10为门极电阻。

优选的，所述三极管Q9/三极管Q10与电阻R11/电阻R12及二极管D5组成驱动放大电路，所述红线和黑线组成电流反馈信号，所述蓝线黄线组成门极驱动信号。