[发明专利]一种液压驱动式移动底板自卸车车厢

说明书

本发明公开了一种液压驱动式移动底板自卸车车厢，移动底板装置作为车厢底面安装在车厢内部、且位于框架底板总成上，移动底板装置从上到下包括运动平板、导向板、连接管、油缸；多个运动平板沿车厢前后方向并排布置，每个运动平板底部固定连接设置一个导向板，用于与连接管进行连接；将多个运动平板按一定间隔规律分为多组，同组的运动平板通过导向板与同一个连接管连接，每一连接管通过管夹与一油缸的缸筒、缸杆两者之一连接在一起；油缸的缸筒、缸杆两者之另一连接在框架底板总成上，通过油缸的来回往复运动，带动运动平板向前运动，从而实现整个移动底板装置的往复运动。采用液压油缸作为动力装置，运行平稳，无极调速。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种液压驱动式移动底板自卸车车厢。

背景技术

自卸车在工程建设、农业生产等领域应用广泛，传统的自卸车，底盘车架上设有副车架、液压举升系统，车厢一端固定在副车架上，通过液压举升系统将车厢升高达到卸货的目的。但这种方式使重心提高，使得车辆存在倾翻的危险。这种卸货方式多是散体物料，整个卸货过程不可调节，整车稳定性较差。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种液压驱动式移动底板自卸车车厢。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种液压驱动式移动底板自卸车车厢，包括前门板、侧板及可开合的后门板，其特征在于：还包括框架底板总成和移动底板装置，其中移动底板装置安装在车厢内部、且位于框架底板总成上，前门板、侧板、后门板设置在框架底板总成上面，围成一个没有顶盖的厢体结构；

移动底板装置从上到下包括运动平板、导向板、连接管、油缸；

多个运动平板沿车厢前后方向并排布置，每个运动平板底部固定连接设置一个导向板，用于与连接管进行连接；将多个运动平板按一定间隔规律分为多组，同组的运动平板通过导向板与同一个连接管连接，每一连接管通过管夹与一油缸的缸筒、缸杆两者之一连接在一起；油缸的缸筒、缸杆两者之另一连接在框架底板总成上，通过油缸的来回往复运动，带动运动平板向前运动，从而实现整个移动底板装置的往复运动。

作为优选方案，所述的液压驱动式移动底板自卸车车厢，其特征在于：还包括导料装置，所述导料装置初始位置位于远离车厢后门板一侧；导料装置底部平放设置在运动平板上，且导料装置沿车厢左右方向布置，随着运动平板向车厢后门板方向移动而移动。

进一步的，所述导料装置的截面为直角三角形结构，其中一直角边与运动平板平行，另一直角边位于面向前门板方向，斜边位于面向后门板方向，斜边面设置有挡板。导料装置自身结构具有自锁功能，能够随着移动底板向前运动，但当移动底板在向后运动时，导料装置不会向后运动；车厢内货物随着移动底板向前运动，当移动底板在向后运动时，由于导料装置阻挡货物不能向后运动，造成车厢内货物在移动底板的一个运动周期实现向前运动。

进一步的，所述框架底板总成预留有安装空间，用于安装运动平板底部的导向板、连接管、管夹、油缸。

作为优选方案，所述连接管沿车厢左右方向并排布置，与运动平板垂直设置。

作为优选方案，所述油缸沿车厢前后方向布置，与运动平板平行设置。

作为优选方案，所述的液压驱动式移动底板自卸车车厢，其特征在于：所述导向板平行设置在运动平板底部，所述导向板沿长度方向设置有多个连接孔，所述连接管上设置有一排用于与连接孔相配合的连接柱，连接柱垂直设置在连接管上；通过连接柱插入同一组的运动平板底部导向板上的连接孔，将连接管与一组运动平板连接在一起。

作为优选方案，所述的液压驱动式移动底板自卸车车厢，其特征在于：所述管夹包括相配合的下接头和上接头，连接管与管夹的下接头固接在一起，下接头配合上接头与油缸连接在一起，并通过螺栓进行固定。