[发明专利]汽车散热器用固定防护装置

说明书

本发明提供了汽车散热器用固定防护装置，包括主壳体、夹紧旋钮和固定板；所述接线下夹头的顶部通过卡接环设置有一个接线上夹头；所述接线上夹头和接线下夹头的内侧均固定设置有一个硅胶垫块。本发明提供了汽车散热器用固定防护装置，通过设置有主壳体和护盖，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板上，这时散热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，再将护盖通过螺栓安装在主壳体顶部，主壳体和护盖可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性。

技术领域

本发明涉及汽车散热器配件技术领域，更具体地说，特别涉及汽车散热器用固定防护装置。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

通过技术人员对汽车散热器用固定防护装置的技术分析发现，现在的汽车散热器用固定装置在对散热器进行固定时均只是起到固定作用，多为与散热器后部固定连接的架体，无法对散热器的外侧进行保护，散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能产生损坏，并且散热器只是依靠两侧固定，稳定性较差容易晃动，而且散热器的管路直接与散热器连接而且没有固定装置，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动。

因此，现有的降噪技术都存在：实施难度大、效果不明显，同时还会影响汽车散热器用固定防护装置的发电效率等问题。

发明内容

(一)技术问题

综上所述，本发明提供汽车散热器用固定防护装置，通过结构与功能性的改进，以解决散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能产生损坏，稳定性较差容易晃动，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动的问题。

(二)技术方案

本发明提供了汽车散热器用固定防护装置，用于对汽车散热器用固定防护装置进行降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性，提高散热器的稳定性，减少晃动，避免维修时因为受到拉扯而造成接头松动。在本发明提供的汽车散热器用固定防护装置中，具体包括：

主壳体、夹紧旋钮、固定板、散热器安装板、接线上夹头、护盖、隔网、支撑棍、隔板、接线下夹头、硅胶垫块和卡接环；所述主壳体的两侧通过焊接固定对称安装有共四个固定板；所述主壳体的内侧也通过焊接固定对称安装有两组散热器安装板；所述主壳体的前后两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋钮；所述主壳体的顶部还通过螺栓固定安装有一个护盖；所述护盖上固定设置有若干隔网；所述主壳体的内部固定设置有若干支撑棍和隔板；所述主壳体两侧的凹槽中还均固定安装有一个接线下夹头；所述接线下夹头的顶部通过卡接环设置有一个接线上夹头；所述接线上夹头和接线下夹头的内侧均固定设置有一个硅胶垫块。

优选地，所述主壳体内部设置有一层空腔，隔板固定交错安装在这个空腔内侧，且支撑棍设置在这些隔板之间的空腔中；

优选地，所述隔板之间均呈直角排列，且支撑棍的外侧与相邻的两个隔板的一侧均相切，支撑棍的外侧也和主壳体内部空腔的内壁相切；

优选地，所述夹紧旋钮的内部一端均固定设置有一个圆形板，且圆形板的另一侧均固定设置有一层硅胶垫；

优选地，所述护盖的底部固定对称设置有四条缓冲胶条，且护盖在安装后这些缓冲胶条恰好会嵌入到主壳体的顶部内侧；

优选地，所述接线上夹头和接线下夹头均为C字型结构，硅胶垫块固定设置在C字型结构内侧并且可以受力变形；