[发明专利]一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车

说明书

本发明提供了一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车，涉及动力汽车技术领域。该动力电池升温控制方法，包括：当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；若动力电池的当前温度低于预设温度，则检测动力电池的当前剩余电量；若动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过动力电池对动力电池进行加热，使动力电池加热至预设温度；若动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过充电桩对动力电池进行加热，使动力电池加热至预设温度。通过低温时智能选择动力电池或充电桩作为供电源对动力电池进行加热，解决了选择单一供电源进行加热，会造成动力电池能量消耗殆尽无法达到所需温度或温升速率慢的问题。

技术领域

本发明涉及动力汽车技术领域，特别涉及一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车。

背景技术

随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。

在电动汽车交流充电过程中，动力电池低温会导致充电功率降低，而且动力电池温度较低时对车辆进行充电，电池内部极易形成枝晶，影响电池使用性能和寿命。

现有汽车厂家已经提出低温动力电池升温功能，当动力电池温度低于-20℃，选择动力电池作为供电源，控制电池升温控制器对动力电池进行加热升温。但是该方案存在的问题是：在动力电池本身电量很低的情况下启动动力电池升温过程，当动力电池电量消耗到极低之后，仍旧没有将动力电池温度升温到可进行交流充电的阈值。为了避免该问题，可以选择充电桩作为供电源，控制电池升温控制器对动力电池进行加热升温，使用充电桩加热的问题是低温动力电池温升速率较低，延长了后续交流充电的时间。

发明内容

本发明提供一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车，用以解决低温时动力电池选择单一供电源进行加热，会造成动力电池能量消耗殆尽无法达到所需温度或温升速率慢的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种动力电池升温控制方法，包括：

当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；

若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；

若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；

若所述动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。

进一步地，所述方法还包括：

当检测到车辆与充电桩连接时，唤醒车辆的车载充电机、电池管理系统和升温控制器。

进一步地，所述通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，包括：

控制所述升温控制器呈满功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设充电准备电流，使所述动力电池的温度升高。

进一步地，所述通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，包括：

控制所述升温控制器呈限功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设电流，使所述动力电池的温度升高。

进一步地，在所述动力电池加热至预设温度之后，所述方法还包括：

控制所述充电桩对所述动力电池进行充电。

本发明实施例还提供一种动力电池升温控制装置，包括：

温度检测模块，用于当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；

电量检测模块，用于若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；