[发明专利]一种电动汽车救援车在审
申请号: | 201811376303.8 | 申请日: | 2018-11-19 |
公开(公告)号: | CN109591682A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 朱艳艳 | 申请(专利权)人: | 朱艳艳 |
主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150000 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 救援车 电动汽车 前车厢 滑动 底盘 拿取 汽车轮胎 车大灯 放置板 按钮触发 机械结构 限位插销 装置安装 发生率 气囊 按动 充气 解锁 首端 检测 | ||
1.一种电动汽车救援车,其结构包括前车厢(1)、车大灯(2)、救援车底盘(3)、滑动拿取防驳杂推放装置(4)、汽车轮胎(5),其特征在于:
所述车大灯(2)设有两个并且安装于前车厢(1)表面,所述前车厢(1)后端与救援车底盘(3)前端相连接,所述救援车底盘(3)上方设有滑动拿取防驳杂推放装置(4),所述汽车轮胎(5)首端与救援车底盘(3)末端相连接,所述滑动拿取防驳杂推放装置(4)安装于括前车厢(1)后端;
所述滑动拿取防驳杂推放装置(4)包括滑动导向装置(41)、防驳杂保护装置(42),所述滑动导向装置(41)上方设有防驳杂保护装置(42)并且通过滑动的方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车救援车,其特征在于:所述滑动导向装置(41)包括插销把手(411)、限位插销(412)、焊接块(413)、带动移动块(414)、合金滑板(415)、滑动滚轮(416)、限位挡板(417)、导向外壳(418),所述插销把手(411)左侧与限位插销(412)右侧相垂直并且通过焊接的方式相连接,所述焊接块(413)左侧设有带动移动块(414)并且为一体化结构,所述限位插销(412)嵌入安装于带动移动块(414)右表面,所述合金滑板(415)内侧表面与带动移动块(414)外侧表面相贴合,所述滑动滚轮(416)安装于合金滑板(415)上下两端并且通过滑动的方式相连接,所述限位挡板(417)底端与导向外壳(418)内侧上表面相焊接,所述导向外壳(418)上方设有防驳杂保护装置(42)并且通过滑动的方式相连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车救援车,其特征在于:所述防驳杂保护装置(42)包括电力充气装置(421)、气囊保护装置(422)、拉力驱动机构(423)、挤压解锁装置(424)、推积滑动拉出装置(425),所述推积滑动拉出装置(425)下方设有导向外壳(418)并且通过滑动的方式相连接,所述电力充气装置(421)首端与气囊保护装置(422)末端相连接,所述拉力驱动机构(423)左侧设有挤压解锁装置(424)并且通过传动的方式相连接,所述挤压解锁装置(424)安装于气囊保护装置(422)上方,所述气囊保护装置(422)下方设有推积滑动拉出装置(425),所述拉力驱动机构(423)通过挤压解锁装置(424)与气囊保护装置(422)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车救援车,其特征在于:所述电力充气装置(421)包括气泵底板(4211)、支撑块(4212)、气泵(4213)、进气管道(4214)、塑性软管(4215),所述支撑块(4212)设有两根并且左端与气泵底板(4211)右侧表面垂直焊接,所述支撑块(4212)右端与气泵(4213)左侧表面相连接,所述气泵底板(4211)通过支撑块(4212)与气泵(4213)相连接,所述气泵(4213)内侧与进气管道(4214)外侧相嵌套,所述进气管道(4214)通过气泵(4213)与塑性软管(4215)相连接,所述塑性软管(4215)外侧与气泵(4213)内侧相嵌套,所述气泵底板(4211)安装于气泵(4213)右侧并且两端通过支撑块(4212)相连接。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车救援车,其特征在于:所述气囊保护装置(422)包括密封块(4221)、塑性气囊(4222)、缓冲弹簧(4223)、弹簧底座(4224)、滑槽垫块(4225),所述密封块(4221)嵌入安装于塑性气囊(4222)左侧表面,所述塑性气囊(4222)右侧设有缓冲弹簧(4223),所述弹簧底座(4224)设有两个安装于缓冲弹簧(4223)左右两端,所述缓冲弹簧(4223)底端与滑槽垫块(4225)顶端相垂直并且通过电焊的方式相连接,所述滑槽垫块(4225)上方设有弹簧底座(4224),所述密封块(4221)右侧表面与滑槽垫块(4225)左侧表面相平行。
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