[发明专利]一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统

说明书

本发明公开一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统，包括步骤(1)在被测量的DCT动力总成上，将发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的信号分别按正、负极或信号线、接地线的方式接出，连接到扭转振动测试设备的数据采集前端，采集发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号；(2)利用发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号，计算发动机平均转速；(3)将发动机平均转速作为扭转振动分析的参考转速，利用扭转振动测试设备，同步采集发动机转速传感器、变速器齿轮速度传感器信号，并用发动机平均转速作为参考转速进行扭转振动分析。本发明能在不安装测试码盘、速度传感器的情况下，利用动力传动系统的齿轮和齿轮速度传感器，便捷有效的测量动力传动系统扭转振动信号。

技术领域

本发明涉及汽车动力传动系统扭转振动测试技术，特别是用于对搭载DCT变速器的汽车动力传动系统进行扭转振动测试，属于汽车噪声与振动控制领域。

背景技术

汽车动力传动系统由发动机、离合器、变速器、传动轴、主减速器和驱动半轴等组成，各零部件的转动惯量和扭转刚度分布呈现不均匀性，是一个复杂的多自由度扭转振动系统。汽车行驶过程中，发动机的激励、变速器齿轮间隙作用和路面激励的输入，都会引起动力传动系统载荷变化，从而产生动力传动系统的扭转振动。动力传动系统扭转振动，还会与发动机振动、轴系弯曲振动、悬架振动和车身振动等其他振动形式相耦合，是汽车振动和噪声的主要来源。对于DCT变速器车型来说，发动机扭转激励通过扭矩减振器部分衰减后，通过变速器输入轴引发变速器内空载旋转件的相互撞击产生噪声，会导致车内存在齿轮敲击噪声，影响车内噪声品质感。

目前，汽车动力传动系统的扭转振动测试，传统方法是在被测对象位置处安装测试码盘和转速传感器，如专利文献201010202579.1“一种汽车动力传动系统扭转振动信号的在线检测方法”，被测对象一般为汽车动力传动系统的旋转件，测试码盘与被测对象同轴固定；转速传感器位于测试码盘的侧面，固定在被测对象的壳体或车体上。测试码盘通用性差，其直径、齿数需依据被测对象布置位置、数据分析频率等进行专门制作和安装，工程测试中费时费力。DCT变速器受轴系、拨叉、液压模块布置和箱体密封的影响，其内部空间紧凑，传统扭转振动测试的测试码盘和速度传感器无布置空间。因此如何便捷有效开展DCT车型的动力传动系统扭转测试工作，是提升DCT车型车内噪声声品质的关键。

发明内容

本发明的目的是提供一种DCT车型汽车动力传动系统扭转振动测试方法，它能在不安装测试码盘、速度传感器的情况下，利用动力传动系统的齿轮和齿轮速度传感器，便捷有效的测量动力传动系统扭转振动信号。

本发明所述的DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法，其步骤如下：

1、在被测量的DCT动力总成上，将发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的信号分别按正、负极(信号线、接地线)方式接出，连接到扭转振动测试设备的数据采集前端，采集发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号；所述发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的采样频率、扭转振动数据采集前端的采样频率需满足扭转振动测试要求；

2、利用上述采集到的发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号，计算发动机平均转速；

3、将计算得到的发动机平均转速作为扭转振动分析的参考转速，利用扭转振动测试设备，同步采集发动机、变速器齿轮速度传感器的信号，并利用计算得出的测试工况下发动机平均转速，作为参考转速进行扭转振动分析。

本发明中，所述DCT变速器转速传感器的信号线需进行接地或虚拟接地后，再连接到扭转振动数据采集前端。

本发明中，所述扭转振动测试要求为信号采样频率需不低于10000Hz。

本发明提出的一种DCT车型动力传动系统扭转振动的测试方法的优点如下：