[发明专利]一种新能源汽车防撞梁焊接机构

说明书

本发明提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，包括底座、固定底板、焊接装置、主体固定装置、防撞梁、折弯处固定装置、连接梁固定装置和PLC控制柜，所述底座上方边缘处设有电磁导轨，所述电磁导轨上通过滑块设有焊接装置，所述主体下方设有主体固定装置，所述折弯部下方设有折弯处固定装置，所述连接梁下方设有连接梁固定装置，所述底座上方设有PLC控制柜；本发明通过焊接装置的调节焊接架可以控制焊接枪位移进行焊接，提高了焊接速度与效率，通过主体固定装置、折弯处固定装置和连接梁固定装置可以分别对主体、折弯部和连接梁处进行固定,提高固定稳定性，防止出现焊缝过大问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车防撞梁焊接机构。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧传递到右侧，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

防撞梁包括两个端部、折弯部和防撞本体，安装时，需要先在汽车防撞梁的两个端部上对称连接连接梁，连接梁再通过吸能盒连接与纵梁连接，汽车防撞梁的两端部一般是通过焊接的方式与连接梁固定连接，为了使汽车防撞梁在受到撞击时，能量能够均匀分配到两端的连接梁上并通过吸能盒将能量吸收，连接梁需要对称焊接在汽车防撞梁的两端部，且必须焊接牢靠，现有的焊接机构对于防撞梁的固定定位并未很好的达到要求，焊接过程中容易出现由于定位不准和装夹不牢固的问题导致焊接过程中容易出现偏移，同时也会造成焊缝较大的问题。因此，本发明提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，以解决现有技术中的不足之处。

发明内容

针对上述问题，本发明通过焊接装置的调节焊接架可以控制焊接枪位移进行焊接，提高了焊接速度与效率，通过PLC控制柜可以移动电磁导轨上的焊接装置进行位移，提高了焊接效率，通过微型摄像头可以实时监测焊接过程，提高了防撞梁的焊接质量以及对突然情况的预警能力。

本发明提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，包括底座、固定底板、焊接装置、主体固定装置、防撞梁、折弯处固定装置、连接梁固定装置和PLC控制柜，所述底座上方边缘处设有电磁导轨，所述电磁导轨上通过滑块设有焊接装置，所述焊接装置包括调节焊接架和焊接枪，所述电磁导轨上通过滑块设有调节焊接架，所述调节焊接架上设有安装板，所述安装板上设有焊接枪，所述底座上方中间处设有固定底板，所述固定底板上方设有防撞梁，所述防撞梁包括主体、折弯部和连接梁，所述主体两侧对称设有折弯部，所述折弯部设有连接梁，所述主体下方设有主体固定装置，所述折弯部下方设有折弯处固定装置，所述连接梁下方设有连接梁固定装置，所述底座上方设有PLC控制柜。

进一步改进在于：所述主体固定装置包括主体底板、气缸和压板，所述主体下方设有主体底板，所述主体底板上方四角处通过固定块设有气缸，纵向相邻的两组所述气缸对称设置，所述气缸一端设有推板，所述推板与主体侧壁接触，所述主体上方设有压板，所述压板四角处通过强化长螺栓连接主体底板。

进一步改进在于：所述推板上设有柔性垫层。

进一步改进在于：所述折弯处固定装置包括卡块、弧边夹紧板和调节螺栓，所述折弯部下方设有卡块，所述卡块与固定底板螺纹连接，所述卡块上设有与折弯部形状相适配的折弯卡槽，所述卡块上对称设有安装块，所述安装块上设有调节螺栓，所述调节螺栓一端设有弧边夹紧板，所述弧边夹紧板与折弯部侧边接触。

进一步改进在于：所述折弯卡槽深度为折弯部高度的一半。

进一步改进在于：所述连接梁固定装置包括翼板和位置感应器，所述连接梁两侧的固定底板上前后两端对称设有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔等距设有多组，所述连接梁两侧设有翼板，所述连接梁两侧设有翼板，所述翼板通过限位螺栓连接限位螺栓孔，所述翼板一侧设有位置感应器，所述位置感应器连接PLC控制柜。