[发明专利]车辆、车辆座椅及其控制系统、控制方法有效
申请号: | 201811381137.0 | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN111196186B | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 姜岳辰;李秀明;李训猛 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60N2/04 | 分类号: | B60N2/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 座椅 及其 控制系统 控制 方法 | ||
本发明公开了一种车辆座椅及其控制系统、方法和车辆。其中,车辆座椅包括:座椅本体;缓冲机构,缓冲机构包括支撑部、传动部和动力部,支撑部的一端与车辆的车身底板固定连接,传动部的一端可转动地设在支撑部上,传动部的另一端与座椅本体固定连接,动力部与传动部相连;其中,动力部受控产生控制操作,传动部接收控制操作,以带动座椅本体相对车身底板运动。该车辆座椅,缓解了用户随起伏路面的晃动,提升了用户的驾车、乘车体验。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车辆座椅、一种车辆座椅的控制系统、一种车辆座椅的控制方法和一种车辆。
背景技术
随着人们生活水平的提高和车辆的快速发展,人们对车辆座椅的舒适度的需求越来越高。为提高车辆座椅的舒适度,相关技术中对车辆座椅的刚度进行了调整,还通过震动传感器、可变阻尼装置等减少了因路面颠簸带来的车身底板震动。然而,在车辆行驶道路起伏程度较大时,采用上述相关技术仍可能会造成座椅剧烈晃动,从而影响驾车或乘车的舒适度,且相关技术中对车辆座椅的控制不够智能化。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种车辆座椅。该车辆座椅能够智能化地运动,缓解了用户随起伏路面的晃动,提升了用户的驾车、乘车体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆座椅的控制系统。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆座椅的控制方法。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
为实现上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种车辆座椅,该车辆座椅包括:座椅本体;缓冲机构,所述缓冲机构包括支撑部、传动部和动力部,所述支撑部的一端与车辆的车身底板固定连接,所述传动部的一端可转动地设在所述支撑部上,所述传动部的另一端与所述座椅本体固定连接,所述动力部与所述传动部相连;其中,所述动力部受控产生控制操作,所述传动部接收所述控制操作,以带动所述座椅本体相对所述车身底板运动。
根据本发明实施例的车辆座椅,能够使得座椅跟随车身底板运动,且能够智能化地控制车辆座椅运动,缓解了用户随起伏路面的晃动,提升了用户的驾车、乘车体验。
另外,根据本发明实施例的车辆座椅还可以具有如下附加的技术特征:
根据本发明的一个实施例,所述传动部包括:第一转动件,所述第一转动件可转动地设在所述支撑部上;第二转动件,所述第二转动件的一端与所述第一转动件可转动连接,所述第二转动件的另一端与所述座椅本体固定连接;所述第一转动件与所述第二转动件的转动轴线方向不同,其中,所述第一转动件的转动轴线与所述第二转动件的转动轴线垂直,其中一者的转动轴线沿车辆的前后方向、另一者的转动轴线沿车辆的左右方向。
根据本发明的一个实施例,所述动力部包括:第一动力件,所述第一动力件与所述第一转动件相连,所述第一动力件受控产生控制操作以驱动所述第一转动件转动;第二动力件,所述第二动力件与所述第二转动件相连,所述第二动力部件受控产生控制操作以驱动所述第二转动件转动;其中,所述第一动力件和所述第二动力件为电机。
为实现上述目的,本发明第二方面实施例提出了一种车辆座椅的控制系统,该车辆座椅的控制系统包括本发明第一方面实施例提出的车辆座椅,还包括:第一检测装置,所述第一检测装置用于检测座椅上的用户相对车内部件的位置信息,并向外发送;第二检测装置,所述第二检测装置用于检测所述车辆行驶道路的路面信息,并向外发送;控制器,所述控制器用于能够接收所述位置信息和所述路面信息,并根据这些信息控制动力部动作,以带动所述车辆座椅的座椅本体相对所述车身底板运动。
根据本发明实施例的车辆座椅的控制系统,控制器根据位置信息和路面信息对缓冲机构进行控制,使得座椅跟随车身底板运动,且能够智能化地控制车辆座椅运动,缓解了用户随起伏路面的晃动,提升了用户的驾车、乘车体验。
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