[发明专利]用于加热气动的离合器调节机构的方法

说明书

本发明涉及一种用于加热气动的离合器调节机构的方法，其中，在离合器调节机构(1)的两个彼此间能运动的元件(2、3)之间布置有至少一个密封元件(6、7)，并且离合器调节机构(1)在能预先给定的运行温度范围之内由空气供应系统加载压缩空气，以便操纵布置在驱动机组与变速器之间的换挡和/或起动离合器，在能预先给定的运行温度范围中确保了离合器调节机构(1)的密封性。规定：当离合器调节机构(1)的温度处于至少一个密封元件(6、7)的玻璃转变温度之下时，为了加热离合器调节机构(1)，驱动机组以相对于驱动机组的空转转速增加了的转速运行。

技术领域

本发明涉及一种用于加热变速器的气动的离合器调节机构的方法。本发明还涉及一种用于执行该方法的控制器和相应的计算机程序产品。

背景技术

在实践中公知，自动控制的或自动化的变速器具有气动或液压操纵的自动化的离合器、特别是气动或液压操纵的起动离合器，其中，操纵变速器的离合器用于断开和接合气动或液压的离合器调节机构。这样的离合器调节机构具有与离合器联接的执行缸，其中，给离合器调节机构的执行缸配属有控制阀，控制阀依赖于其切换位置地要么填充执行缸要么清空执行缸。控制器承担对离合器调节机构的控制阀的驱控。

在机动车的传动系中布置在例如构造为内燃机的驱动马达与换挡变速器之间的离合器在牵引运行中用于将扭矩从驱动马达传递到换挡变速器；在推动运行中也可以沿相反的方向传递扭矩。在未操纵状态下，离合器通过压簧的作用完全接合，并通过静摩擦无滑差地传递扭矩。在起动过程、换挡过程和紧急制动期间离合器被断开，并且因此暂时中断或至少减小驱动马达与换挡变速器之间的动力流。

在起动过程的情况下，离合器在挂入起动挡时又持续地接合，由此，驱动马达的扭矩在滑差运行时通过滑动摩擦传递，并且由此实现在快速转动的驱动马达的输出轴以及换挡变速器的首先静止并随后开始缓慢转动的输入轴之间的转速补偿。在挂入的负载挡与将要挂入的目标挡之间的换挡过程的情况下，通过断开离合器能够实现负载挡的无负载的挂出以及随后目标挡的无负载的同步和挂入。在紧急制动的情况下，通过断开离合器将驱动马达的驱动力从驱动轮上撤除。

在DE 10 2009 045 090A1中已知一种用于操纵自动化的离合器的方法。在变速器的运行期间，当出现限定的运行条件时，例如当低于温度极限值时，检查用于操纵离合器的离合器调节机构的密封性。在该检查的基础上，然后可以决定是否以及必要时在什么条件下允许离合器的进一步运行。

在离合器调节机构的用于离合器的气动或液压操纵的密封性方面提出了高的要求。离合器调节机构的密封性对于离合器或离合器调节机构的按照规定的运行是非常重要的。通常，限定运行温度范围，在该运行温度范围内离合器调节机构必须具有特定的密封性，其中，在该限定的运行温度范围之外，离合器调节机构的运行进而离合器的运行是不被允许的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于加热气动的离合器调节机构的新方法，通过该方法可以实现在低温下缩短的加热阶段。此外，还给出构造用于执行该方法的控制器以及用于执行该方法的计算机程序产品。

从方法技术的视角来看，该任务的解决方案由根据本发明的用于加热变速器的气动的离合器调节机构的方法给出。

提出了一种用于加热变速器的气动的离合器调节机构的方法，其中，在离合器调节机构的两个彼此间能运动的元件之间布置有至少一个密封元件。

变速器优选涉及多挡变速器，其中，多个传动比级，即，变速器的两个轴之间的固定传动比优选地可通过切换元件自动切换。这种变速器主要用于机动车，尤其是商用车辆，以便以合适的方式使驱动机组的转速和扭矩输出特性匹配车辆的行驶阻力。

离合器调节机构可以构造为活塞-缸单元，其中，在活塞与缸之间布置有至少一个密封元件。活塞相对于活塞-缸单元的缸轴向能运动地布置。密封元件可以例如构造为矩形密封环或O形环密封件。