[发明专利]电动车用多挡自动变速装置

说明书

本发明提供了一种电动车用多挡自动变速装置，涉及电动车变速技术领域。所述电动车用多挡自动变速装置包括：壳体，以及设置于所述壳体内的：拉维娜式复合行星排、可选择单向离合器和制动器，所述拉维娜式复合行星排包括：小太阳轮、大太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和齿圈，所述齿圈与输出轴相连，所述第一行星轮与输入轴相连；所述可选择单向离合器安装于所述行星架与所述壳体之间，所述制动器连接于所述大太阳轮和所述壳体之间。所述电动车用多挡自动变速装置应用于电动车，结构简单，控制过程简单，可实现多挡变速。

技术领域

本发明涉及电动车变速技术领域，尤其是涉及一种电动车用多挡自动变速装置。

背景技术

随着化石能源的不断消耗，新能源汽车已经成为了汽车行业发展的必然趋势。由于电机具有很强的调速能力，目前大多数纯电动汽车采用电机加单级减速器的布置形式。

但是，如果仅仅依靠电机调速去满足整车的动力性能如：爬坡、加速、最高车速等，无形中提高了对电机的要求，此种情况下电机不能够持久地工作在高效区，也就无法兼顾汽车的动力性和经济性。这无形中提高了对电池和电机的性能要求，从而造成成本的上升和系统效率的降低。同时，车辆长时间高速行驶时，电机也必然高速运转，这对电机本体的零部件疲劳强度和可靠性也是很大的挑战。

申请人发现，在电机后加装少挡位(2挡或3挡)的自动变速器，可以拓展电机能力，使其长时间工作在高效区，从而提高整车的能量利用率更，更为节能。因此，研制一种应用于电动车的结构简单的多挡自动变速器成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车用多挡自动变速装置，以提供一种应用于电动车的结构简单的多挡自动变速器。

本发明提供的电动车用多挡自动变速装置，包括：壳体，以及设置于所述壳体内的：拉维娜式复合行星排、可选择单向离合器和制动器，

所述拉维娜式复合行星排包括：小太阳轮、大太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和齿圈，所述第一行星轮和所述第二行星轮分别转动安装于所述行星架上，所述小太阳轮与所述第一行星轮啮合，所述第一行星轮与所述第二行星轮啮合，所述第二行星轮与所述大太阳轮啮合，所述第二行星轮与所述齿圈啮合，所述齿圈与输出轴相连，所述第一行星轮与输入轴相连；

所述可选择单向离合器安装于所述行星架与所述壳体之间，所述制动器连接于所述大太阳轮和所述壳体之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括第一离合器，所述第一离合器连接于所述行星架与所示大太阳轮之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括第一离合器，所述第一离合器连接于所述输入轴和所述大太阳轮之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述输入轴和所述输出轴平行设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述输入轴和所述输出轴的动力输出方向相反。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述输入轴包括中空腔室，所述输出轴穿过所述输入轴的中空腔室后与所述齿圈连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述行星架、所述小太阳轮和所述输入轴之间通过双离合模块连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述可选择单向离合器与所述制动器分别位于所述拉维娜式复合行星排相对的两侧区域。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述可选择单向离合器与所述制动器均位于所述拉维娜式复合行星排的同一侧。

相对于现有技术，本发明所述的电动车用多挡自动变速装置具有以下优势：